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　　JD Power全球汽车部门主管道格-贝茨（Doug Betts）表示，墨西哥的供应链企业可能也面临同样的情况。他表示：“（这些）不是可以在一夜之间改变或改变的事情。”贝茨还表示，即使汽车制造商愿意采取行动以避免关税，也不能肯定他们会将制造业迁回美国。“如果你是一个汽车制造商，你认为这是它会在接下来的10年，你说“嘿，在这里我们无法生存，我们不能支付25%的关税，所以我们需要开始移动到他们的其他不会这么贵的地方，’”他说。“但其他地方不一定是美国。可能是印度，也可能是非洲，谁知道呢。”

　　早在特朗普上任之前，将制造业迁回美国就一直是他的一个目标。多年来，特朗普一直抨击多个行业的公司将制造业工作外包给其他国家，比如他曾因在2016年总统竞选期间试图将生产迁往墨西哥而令采暖、通风和空调制造商开利（Carrier）蒙羞。起初，开利似乎投降了，特朗普宣布获胜——但开利最终还是把数百个工作岗位转移到了墨西哥。

　　不过，特朗普的愤怒特别集中在汽车行业。通用汽车就是他的一个热门目标。这家汽车制造商在2014年末宣布，计划在未来6年向墨西哥投资50亿美元，尽管它已经在墨西哥拥有4个工厂，拥有14个制造设施。因此，在竞选初期，特朗普试图让通用汽车在工资较低的美国各州建立生产设施，而不是离开密歇根州前往墨西哥。

　　尽管通用汽车同意2017年在美国投资10亿美元，但它并没有放弃在墨西哥的投资计划。但在2018年，这家汽车制造商宣布关闭多家美国工厂，解雇数千名工人。特朗普怒火中烧，在此期间的几个月里，他一直在公开和私下与通用汽车首席执行官玛丽-巴拉（Mary Barra）就关闭工厂一事进行争论。今年5月，特朗普盛赞通用汽车正在谈判出售其中一家工厂的“好消息”，但事实证明，潜在买家是一家陷入严重财务困境的初创企业。

　　通用汽车不是特朗普的唯一目标。2016年4月，福特宣布计划斥资16亿美元在墨西哥建立一家工厂，生产嘉年华（Fiesta）和福克斯（Focus）等小型汽车。该公司此前还宣布了一项单独的计划，将在美国投资25亿美元建设新的发动机和变速器制造设施。特朗普在2016年6月的反应是威胁福特对其墨西哥出口征收35%的关税。

　　即使当选总统后，特朗普仍继续批评福特的墨西哥计划。福特最终在2017年放弃了这一计划，只是宣布将在中国生产汽车。然后，在2018年，福特宣布将完全停止在美国销售福克斯。

　　最近，总统猛烈抨击了全球汽车制造商。他威胁要对从欧盟和日本进口的汽车征收25%的关税，并声称从其他国家进口的汽车和零部件对国家安全构成威胁。

　　特朗普的一些其他贸易政策也伤害了汽车行业。他对钢铁和铝征收的关税使通用汽车和福特各自损失了约10亿美元，菲亚特克莱斯勒损失了约5亿美元。

　　那么，本周的举动只是特朗普多年来对汽车制造商和供应商发动的战争中的又一波攻击，这些制造商和供应商并不直接为美国经济提供就业机会。克雷布斯说，这一切都发生在汽车行业的一个不稳定时期。总体而言，自2016年达到创纪录的1755万辆以来，美国汽车销量大幅下滑，而全球其他市场的情况也好不到哪里去。在美国，汽车的平均售价接近历史最高水平，这在很大程度上要归功于SUV和卡车的日益流行，它们往往价格更高。美国消费者欠下的汽车贷款达到创纪录的1.27万亿美元，其中拖欠还款的人比以往任何时候都要多。

　　加上与欧盟和日本可能对汽车征税，现在又对墨西哥商品征税，克雷布斯表示，美国可能正在应对一场“完美风暴”。“或者是一场不完美的风暴，真的。”

　　克雷布斯说：“我们一直说，如果所有这些拟议中的关税都生效，可能会把经济推入衰退。这个潜在的威胁并不那么巨大，但它正在增长。”

　　贝茨对陷入恐慌模式也持同样谨慎的态度，尤其是因为尽管销量下滑，但汽车制造商尚未降价。所以他将继续观察这种情况是否会发生。

　　他表示：“当所有人都陷入一场试图挽救销量的战争时，价格就会下降，然后汽车公司就会赔钱，然后他们不得不闲置工厂，并采取激烈行动。”“这就是经济衰退的原因，因为当你让1万人在一个月里回家时，他们都得勒紧裤腰带过日子。”

　　如果墨西哥货物未能落实，特朗普的关税或者两国在移民问题上找到某种协议，这将有助于避免对经济带来额外的压力。贝茨克雷布斯和说，即使它可能不会阻止他敌对与汽车制造商在建立他们的汽车。