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　　新浪美股 北京时间6月3日讯，当唐纳德-特朗普总统上周宣布对墨西哥商品征收新关税时，他对汽车制造商发动了自当选前以来的最大战争，这是他发动的汽车战争中的最新一击。这并不是说他一定会坚持到底，也不是说他会实施他对从欧洲和日本进入美国的汽车征收的其他关税。美国和墨西哥也可能在6月10日生效之前达成协议。但随着他继续加大对外国制造汽车的打击力度，一些专家认为，美国将更接近另一场衰退。

　　这些关税针对的是从墨西哥进入美国的“所有商品”，但它们可能会对汽车行业造成沉重打击。据德意志银行估计，如果特朗普提议的上限提高到25%，汽车制造商将承担全部成本，以免转嫁给消费者，通用汽车（General Motors）、菲亚特克莱斯勒汽车（Fiat Chrysler Automobiles）和福特汽车（Ford）将分别为此花费63亿美元、48亿美元和33亿美元。虽然汽车制造商不太可能吃掉全部成本，但这些数据有助于解释其中的利害关系。截至上周五，仅关税的威胁就已使全球最大汽车制造商的市值蒸发了约170亿美元。

　　许多这样的汽车制造商在墨西哥组装汽车，然后销往美国，或者使用墨西哥制造的零部件组装汽车。2018年，墨西哥向美国出口了930亿美元的汽车和零部件。奥迪（Audi）、丰田（Toyota）、日产（Nissan）、本田（Honda）和马自达（Mazda）等主要外国汽车制造商在墨西哥组装汽车，其中许多将销往美国。

　　但是，美国三大汽车制造商可能面临的风险最大。考克斯汽车公司（Cox Automotive）的数据显示，通用汽车2018年国内雪佛兰（Chevy）和GMC品牌的销量中，逾四分之一来自墨西哥组装的汽车。FCA销售的Ram卡车中，近40%是在墨西哥制造的。相比之下，福特的风险敞口较小，但其美国总销量的10%左右来自墨西哥进口。

　　考克斯汽车贸易公司的执行分析师米歇尔-克雷布斯（Michelle Krebs）说，这些关税让汽车制造商陷入了一个艰难的境地：它们要么消化掉增加的成本，要么将其转嫁给客户。由于汽车行业的利润率已经很低，如果关税生效，它们不太可能全额消化成本，尤其是如果关税上调的话。这可能意味着汽车价格会上涨，销量会下降。

　　通用汽车、FCA和福特均拒绝置评，而是提到了汽车联盟（Auto Alliance）和美国汽车政策委员会（American Automotive Policy Council）等贸易组织。汽车联盟临时主席兼首席执行官David Schwietert在向the Verge网站提供的一份声明中说：“关税是对美国汽车消费者征收的一种税，这意味着关税对我们国家的经济和依赖跨境贸易的数百万美国就业岗位有害。”“任何障碍在美墨边境贸易的流动将会有一个级联效应——伤害我们消费者，威胁美国就业和投资减少，限制经济发展，并且可能会阻碍墨西哥、加拿大和美国国会批准新北美自贸协定的努力。”

　　特朗普最初表示，他本周宣布新关税是因为他希望墨西哥阻止移民非法进入美国。特朗普援引《国际紧急经济权力法》，于周四晚间宣布，美国政府将从6月10日起对所有从墨西哥进入美国的商品征收5%的关税。根据白宫的官方声明，税收将在7月1日增加到10%，8月1日增加到15%，9月1日增加到20%，最终在10月1日达到25%的上限。

　　白宫写道，如果“墨西哥采取有效行动缓解非法移民危机”，关税将被取消。不过，白宫没有说明这些“有效行动”可能是什么样子，只是说，这些行动将“由我们自己的判断和判断来决定”。

　　但特朗普承认，这些关税也是为了迫使汽车制造商将制造业务转移到美国（在某些情况下，甚至直接回到美国）。他星期五在推特上写道：“如果关税开始上涨，车企为了不支付关税，将离开墨西哥，回到美国。墨西哥占据了我们汽车工业30%的份额。”

　　根据克雷布斯的说法，这不大可能发生。她说：“汽车制造商不会突然说‘我不会在墨西哥生产汽车’，然后把所有的生产转移到美国。”“事情没那么简单。即使汽车制造商重返关闭的工厂，比如通用汽车最近在俄亥俄州洛德斯敦（Lordstown）的工厂，将制造业务迁至美国的新工厂也将耗资数十亿美元，而且需要数年时间才能实现。”“我不指望任何人改变生产计划，”克雷布斯说。