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凤凰网财经讯 由《中国企业家》杂志社主办的2020（第二十届）中国企业未来之星年会暨中国企业家生态大会6月20日至21日通过云直播的形式举行。蔚来创始人、董事长兼 CEO李斌在出席年会时表示，特斯拉从3月份到现在股价翻了一番以上，在上周超过了丰田成为全球市值最高的车企，反映出来投资人和资本市场对于整个汽车产业将来变化趋势的预判，疫情确确实实也加大了传统汽车企业往数字化转型，往智能电动汽车转型的难度。

总体上来说，疫情对整个汽车产业的影响非常大，它不光是对产品的影响进一步往智能电动汽车转型、销售服务模式的影响，进一步基于云的连接，模式会进一步创新，包括对整个企业产业变革的格局影响，都是非常深远的。

以下是文字实录：

李斌（ 蔚来创始人、董事长兼 CEO）：谢谢，非常高兴来参加未来之星的年会，我记得2006年易车被评为未来之星，蔚来也被评为未来之星。今天来和大家分享一些看到的疫情对整个汽车产业的影响。

疫情对这个全球的经济和各行各业的影响都是非常大的，而且影响是刚刚开始，具体到汽车行业，影响确实是非常大的。中国是全球的第一大汽车生产国和销售国，疫情从2月份在中国开始对汽车行业的影响已经显现出来，而且2月份的影响非常大的。现在逐步开始恢复了，5月份同比开始有一个增长，如果我们看到1到5月份的话，整个中国的汽车的产销量和去年同期相比是下降了26%，数字还是非常大的。

3月份以后欧洲、北美的损失开始出来了，通过一些外媒的初步的统计，从3月份到现在，在欧洲和北美整个汽车产业的损失差不多在1000亿美金左右，这个是目前的影响。从后续影响的角度来讲，经济开始下行，对经济前景的预计也会更加的谨慎一些，这个其实会非常的影响整个消费者购车的信心。后续的影响，现在还是非常难预料的。

总结来讲疫情对于汽车产业的打击是非常大的，和旅游、航空、餐饮相比可能会好一点，总体来说打击是非常大的。

疫情让汽车行业会有一些变化，从我讲有这样的三点：

第一点，我们能够明显的看到，随着各个国家包括社交的距离，减少线下接触这方面的措施，其实用户的行为也会有一些改变，行为改变对产品的改变是，有一个有意思的趋势，智能电动汽车在用户行为改变下面，它的普及速度可能会加快。这背后的原因也容易理解，和加油相比的话，如果是电动车的话，很多用户可以在家里充电，基本上就会减少一些社交的接触，这对用户的心理上或多或少还是有一些影响的。

如果我们去看一些数字的话，你去看中国今年1到5月份的数字，中国的乘用车是下降的比较多，但如果你看1到5月份高端纯电、豪华纯电的市场，主要是我们和特斯拉，还有少数其它的几家公司，这个市场的增长是非常快的。

我为什么要讲豪华纯电？因为豪华纯电市场主要是个人用户购买驱动的。中国过去几年纯电市场，电动车市场，主要它的运营车辆驱动，包括出租车、网约车，因为这是受补贴推动的影响因素比较大。

但是，高端纯电主要是个人的用户决策，所以这其实更能反映这个变化的趋势，特别是补贴退坡了以后，不管是我们还是特斯拉，销量增长是非常快的，这也是能反映用户行为的变化。

具体到蔚来来讲的话，我们在2月份的时候也是受到了一些影响，主要是供应链、线下的交付场所没法开了，3月份以后就逐步恢复了。从3月份开始，我们连续3个月环比上涨。

在今年5月份，我们交付了3436台车，也创造了历史交付的新高，而且我们ES6从去年10月份开始，已经连续8个月都是纯电SUV销量的冠军，平均售价在40多万人民币。第二名大概只有我们销量的一半。

从这里我们也可以看出来，用户，特别是高端乘用车的用户，在疫情期间他们对于电动车的喜好度上升了，这其实跟疫情对于用户行为的改变，他们的关联度是非常大的，这是第一个变化。

第二个变化，我们认为疫情会推动销售服务模式进一步“云化”。我们就举一些小的例子，从2月份开始，因为线下的销售场所没法开业，我们做了很多区域的直播，效果还是非常不错的，我自己也上阵了，在淘宝也做了一个直播，和湖南卫视的主持人汪涵一起，我们卖了320台车，销售额1.28亿人民币，其实效果也都不错。

这当然是一个方式，直播在整个平台上的兴起都是一致的，其实在汽车行业也有这么一个显现。