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　　虽然是一款高速电动车，但其实知豆的技术含量并不高，其电机的最大功率仅为18kW（24马力）,峰值扭矩仅为82Nm，三电系统并不成熟，也没有能量回收系统，快充等现在常见的技术也不具备，车身做工粗糙，主被动安全毫无保障，毫不客气的说，和现在的“电动老年代步车”没什么本质区别。

　　但在当时的市场环境，电动汽车还处于培育阶段，因此即便是这样一个技术含量很低、安全性能毫无保障的产品还是得到了市场的认可，再加上当时国家和地方政府1:1的政策补贴后，价格不到5万元，在2015年便售出了7400多辆，位列当时纯电动车销量前三甲。

　　2015年又推出了知豆D2，最大续航里程达到210km，补贴后依然是不到5万元的售价，而补贴前售价达到了15.88万元。如此一辆廉价感十足的两门“电瓶车”竟然补贴前要价近16万元，可见其收到的国家补贴有多少！

　　2017年，知豆累计销售4.3万辆，占据当年纯电动A00级市场份额的20%，销量位居新能源车企第四。然而有句话说的好：“只有潮水退去，才能看出谁在裸泳”，随着2018年国家对新能源汽车补贴政策改变：纯电动汽车续航150km以下车型不享受补贴，续航里程150-200km、200-250km、250-300km、300-400km及以上“四档”，补贴金额分别为1.5万元、2.4万元、3.4万元和4.5万元。国家补贴的大额缩水导致像知豆这样靠“骗补”为生的电动车企业一夜之间被打回原形。

　　2018年6月，累计销量超过10万辆的知豆销量断崖式骤减，到9月和10月分别降至个位数，创始人鲍文光的总裁职位由来自汉腾汽车的李学明接任。公开数据显示，2019年以来，知豆累计股权冻结金额已达到6.6亿元，兰州知豆、山东知豆的股权也在2018年11月27日被司法冻结。2019年3月，被拖欠货款的供应商与知豆对簿公堂，14起案件开庭，涉案金额近6亿元。

　　知豆的崩塌归根结底是企业经营者的投机心理太重，并未真心经营一家汽车企业，而是挖国家政策的墙角，靠“骗补”挣快钱，而生产出来的产品也根本不对消费者负责，质量和安全都很差，一旦政策有变，像知豆这类新能源车企马上“裸奔”，而最受伤的依然是消费者。

　　编辑点评：这些在中国汽车市场失利甚至消失店品牌，既有“马太效应”的残酷，也有汽车企业的一些短视和投机心理。而作为消费者，还是要擦亮自己的眼睛，不要为贪便宜或者被销售忽悠而购买那些行将就木的汽车品牌。汽车毕竟是大额耐用消费品，持有成本还是比较高的。随着中国汽车消费的慢慢成熟，消费者踩雷的几率也大幅降低，希望大家都能买到称心如意，实用舒心的汽车，不再被“坑爹”。各位卡友还有什么要吐槽其他一些“坑爹”的汽车，欢迎在下方评论区交流。

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