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　　众泰的轰然倒下可以说是企业各种问题积累的集中爆发：经营者经营策略短视，靠“山寨”这种方式获得短时成效时醉心其中；不善于积累和提升产品的研发和质量，在形势大好时疯狂扩张，完全不顾及企业的长远发展；不注重产品和服务，管理水平低下，遭遇危机时不能有效处理和化解。虽然很多消费者都被众泰“套牢”，但如此企业被市场淘汰也不是件坏事儿，希望这轮汽车产业危机后留下来的都是真正的“国货之光”。

　　No.5力帆汽车（坑爹指数★★★）

　　力帆汽车也是自主品牌车企的代表，与吉利一样，力帆也是靠摩托车制造起家的，但和吉利不同的是，力帆汽车一直不温不火，产品也始终没有脱离低端车的阶段，不像吉利那样顺风顺水，收购沃尔沃、创立领克品牌。

　　力帆直到2006年才推出第一款汽车力帆520，但应该说力帆520是一款相当不成熟的产品，笔者14年前曾试驾过这款车，不但做工粗糙，驾控感觉差，甚至像电动侧窗玻璃会脱离窗框这类的低级错误都会发生。

　　后来力帆也走上了“山寨”道路，320山寨MINI、620抄袭宝马3系、轩朗草席福特X-MAX、X80抄袭丰田汉兰达。也许是由于资金实力不够雄厚，力帆的产品开发跟不上，更不掌握核心技术，因此力帆汽车始终是低端车的形象，无论是销量还是价格都上不去。

　　随着中国车市的遇冷，力帆这样的第三梯队车企成为最早一批牺牲品，据力帆汽车发布的2019年产销数据，2019年力帆汽车累计产销为18598辆和22536辆，同比下跌78.62%和75.52%。新能源汽车累计产销为2888辆和3091辆，同比下跌71.12%和69.49%。2019年前三季度力帆汽车实现营业收入66.86亿元，同比下降19.52%。归属于上市公司股东的净利润为-26.33亿元，同比下滑2064.56%。根据力帆汽车2019年11月公告，目前累计涉及诉讼（仲裁）金额已达20.30亿元。

　　目前力帆只有一款轩朗还处于在销状态，其他车型全部停产停销，坊间盛传吉利将入股力帆，但很快吉利便否认传言。力帆最后一根救命稻草新能源车也遭遇骗补、质量严重不合格等负面消息。如今力帆只能靠转让新能源车生产许可证给造车新势力理想汽车勉强维持，看来力帆的退市已经是早晚的事儿。

　　No.6知豆汽车（坑爹指数★★★★★）

　　2015年正是国家鼓励和扶持新能源电动车力度最大的一年，优厚的补贴和不高的准入门槛，让各种新能源汽车品牌如雨后春笋般涌现出来，这其中就有知豆。2015年1月10日，吉利集团与山东新大洋电动车有限公司成立一家新能源汽车合资公司。1月11日，吉利·新大洋首款车型知豆D1在兰州正式下线，标志着吉利控股集团与新大洋集团的战略合作取得了阶段性成果。吉利知豆D1最大续航里程为160km，平均每百公里耗能8度电。

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