时尚汽车_汽车生活移动版

曾靠着“山寨”某车型而风靡一时的众泰汽车，在沉寂一段时间后，再次映入人们视线，只不过，这一次看起来有些惨。据最新公告，众泰汽车巨亏超百亿，比其市值高出2倍多。至最新收盘，其股价为1.83元，市值为37.11亿。

6月18日，众泰汽车发布2019年度业绩预告修正公告，将2020年1月21日发布的预计2019年度实现归属于上市公司股东的净利润为亏损约60亿元-90亿元，修正为亏损约108亿元–115亿元，同比亏损从1月发布的预计850%-1225% ，修正成同比下降1450%-1538%，两次发布的预计数值相差最多达48亿元。同日，深交所向众泰汽车发关注函，要求其解释修正公告中的修正原因，如资产减值等问题。

公告发布后，这家曾于去年背负“破产传闻”的车企，再次被人们打上破产问号。而从销量看，据乘联会统计的数据显示，今年1-5月，众泰汽车累计销量3573辆，去年1-5月则是8.8万辆，同比下滑约96%。

对于2019年度业绩预告修正，在业内汽车分析师曹鹤看来，或是为保“壳”之举。

记者观察到，A股有的公司近年来选择了大额计提商誉减值等为财报“洗大澡”。而众泰汽车此前已对商誉计提了减值62.59亿，这远超目前市值37.11亿。此次业绩修正背后，其称是因为补提了资产减值损失约13.3亿元，计提了坏账准备3.27亿。

而在汽车分析师任万付看来，净利润亏损额如此之高，或许是传递一种信息，希望能找到“接盘侠”，或有新的资本注入，挽回当下不利的局面。而如果没有“白马骑士”的出现，未来的众泰或许会走向破产的边缘。

针对6月18日众泰汽车发布的业绩修正公告，有网友提出质疑和不满，称“对信息披露完全没有严肃负责的态度，业绩预告如同儿戏，对投资者至关重要的关键财务数据一改再改随心所欲。”记者也看到，其2018年年报也曾对之前年度财务指标进行调整。

近期众泰汽车的表现，也让部分投资者感到失望。有网友6月8日在投资平台评论称，“众泰迟早要退市，没有核心技术也没有投资价值。”还有网友表示，“一地鸡毛，谁是接盘侠？散户！”

从上市当年盈利12.6亿到巨亏百亿，亏掉上市后所有盈利，业绩已两次修正

6月18日晚，众泰汽车再度发布业绩预告修正公告，称预计全年亏损约108亿元-115亿元。这并不是众泰汽车首次修正。1月21日，众泰汽车预告其2019年业绩亏损约60亿元-90亿元，称汽车销量大幅下降，预计计提商誉减值准备约为60亿元，旋即收到深交所关注函，要求进行详细说明。4月25日，众泰汽车披露《2019年主要经营业绩》称公司归属于上市公司股东的净利润为-92.94 亿元，其中计提商誉减值62.59亿，并将年度报告披露时间延后至6月23日。

对于此次众泰汽车修正业绩公告的原因，公告中称受新冠肺炎疫情等因素影响，公司现金流受到进一步影响，受资金所限，公司管理层根据实际情况调整了原先制定的复产计划，调整了部分复产车型并调减了复产产量，由此计算出的生产线的可收回金额低于其账面价值，造成部分资产出现减值的迹象，对差额部分补提了资产减值损失约13.3亿元。 同时还提到，由于市场环境原因部分客户报告期出现信用恶化，诸如被列入失信名单，未按时履行法律义务而被法院强制执行等造成还款能力变差等情况，公司对该部分信用较差的应收客户未来回款能力进行了重新估计，并相应补提了坏账准备，导致信用减值增加了约3.27亿。

对于此项解释，深圳证券交易所则于6月18日向众泰汽车发关注函，要求具体说明资产减值迹象发生时间、减值测试过程，以及结合坏账计提政策、客户经营情况及履约能力等说明补提信用减值损失的依据及合理性，并要求其6月21日前书面回复。

众泰汽车2017年上市，2017年和2018年分别盈利12.6亿和8亿元，此次巨亏百亿，意味着亏掉了上市以来所有盈利。

造血能力有限，业绩纸面富贵，当初业绩承诺无一完成，第一大股东补偿困难

不过，即使是盈利的2017年和2018年，公司的经营活动产生的现金流量净额也十分有限甚至是负数，分别为902.5万和-23.14亿，可以说即使上市后盈利的年份也是“纸面富贵”。而背后其扣非净利润则分别为11.0亿和-12.4亿，应收账款这两年分别为46.55亿元和62.19亿元。可以说，从2018年，其已经陷入衰落。

在众泰汽车借壳金马股份上市时，众泰汽车第一大股东铁牛集团签署了一份业绩对赌协议。