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“打通A股资本市场融资渠道，有利于进一步多元化融资方式、优化资本结构，有效提升公司资金实力；在A股和香港同时上市，有利于更好地利用嫁接国际和国内两个市场资源，助力吉利科技转型与未来长期发展。”吉利控股相关负责人也表示。

值得注意的是，为开辟新的融资渠道，今年2月吉利已宣布筹划与沃尔沃进行重组，重组后的资产将纳入吉利汽车中国香港上市公司，并将考虑未来在瑞典上市。如果此项计划完成，吉利汽车有望成为同时在瑞典、中国香港、上海三地上市的一家汽车企业。

融资花哪

作为一家港股市值上千亿元的企业，吉利汽车回归A股后融资所得将用于何处？吉利汽车公告显示，经扣除发行开支后，发行人民币股份的所得款项拟用于集团的业务发展及一般营运资金。吉利控股相关负责人则进一步表示，融资将用于补充公司未来布局“新四化”等战略发展所需资金。

目前，吉利在电动化、互联化、共享化、智能化“新四化”方向均有布局。在智能网联方向，2018年3月吉利发布GKUI吉客智能生态系统；截至2019年7月，吉利旗下已有22款车型搭载GKUI系统，装机量已超100万辆。在共享化方向，吉利旗下既有战略投资的曹操出行平台，也有与戴姆勒合资的高端“奔驰·耀出行”。

张翔表示，吉利在“新四化”方向的布局较早，整体来看，目前吉利的布局可以算比较成功。除此之外，吉利在无人直升机、飞行汽车、卫星等很多领域也有投资，所获成果也不少。

不过，相对于“新四化”的其他几个方向，吉利汽车在电动化方向面临更多挑战。2015年，吉利提出“蓝色吉利行动”新能源发展战略，计划到2020年实现新能源汽车销量占整体销量90%以上。凭借旗下网约车业务，推出的帝豪EV车型在当年也顺利成为新能源市场热销车型。

但从2019年数据来看，吉利新能源和电气化汽车的销量仅占总销量不足一成。其中，2019年4月推出的几何品牌在2019年销量仅约1.3万辆，除少数月份外，几何A的单月销量一直维持在千辆水平。

“吉利汽车回归A股后，融资还应重点投向新能源汽车领域。现在，国家正启动新一轮为期3年的新能源补贴政策，吉利汽车必须抓好这三年发展时机，最大程度地利用好国家政策红利，加快发展新能源汽车。”张翔说。 北京商报记者 刘洋 濮振宇（图片来源：吉利汽车官方微信公众号）