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尺寸方面，一汽-大众ID.4的长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm，拥有235/55 R19、255/50 R19、235/50 R20、255/45 R20共4种轮胎规格可选，轮圈造型也非常丰富。

相较之下，上汽-大众的ID.4设计要更加张扬一些，大灯尺寸更大，前包围也更运动，看起来更有气势，两种风格孰优孰劣就看个人喜好了。

车尾设计与一汽-大众版本也有一些区别，尾灯造型更为平直，下方的包围也更厚重，给人一种更扎实、更偏向传统SUV的风格。

侧面线条是比较圆润的，并且得益于MEB电动平台的优势，ID.4的轮胎可以尽量布置在车身四角，让整车看起来更加运动。尺寸方面，上汽大众版ID.4长宽高分别为4612/1852/1640mm，轴距同样为2765mm，相比一汽-大众版本要更长更高一些。轮胎规格则与一汽-大众版本相同，都提供4种尺寸可选。

动力方面，两款国产ID.4都使用了由大众天津变速器公司提供的永磁同步电机驱动，最大功率204马力，官方宣称续航能力可达500km（具体工况未知）。此外，一汽-大众ID.4的三元锂电池组由宁德时代提供，上汽大众ID.4的电池供应商目前未知。

总体来说，这一批的工信部新车可以说是大众集团的主战场，包括A3、高尔夫8、CC旅行版、ID.4都纷纷申报，说明今年大众对于中国市场还是非常重视的。除了大众以外，我们也看到了吉利全新中型轿车Preface，这款基于CMA平台打造的新车在动力、底盘质感方面是非常值得关注的。而定位更加用、更精致的五菱凯捷能否帮助五菱汽车在更高一级的家用车市场开辟一条新道路？这个问题的答案也同样值得期待！

这批车型中，你觉得谁会成为未来的爆款？