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　　浙江吉利控股集团总裁安聪慧表示，吉利汽车将始终坚持以市场为导向、以用户为中心、以产品为核心的精品车发展战略，整合全球资源，不断寻求转型升级，以远超行业平均水平的研发投入驱动创新。而这些亦是吉利2017年全年业绩增长背后可持续发展的不竭动力。

　　2017年，吉利汽车推出了远景X1、远景X3、远景S1、全新博瑞、全新远景等多款全新和改款车型，以“帝豪军团”“远景家族”“博字辈”为核心的产品“家族化”布局蔚然成型。博越、帝豪、帝豪GS、帝豪GL、全新远景、远景SUV、远景X3等六款产品月均销量超过万辆，成为“明星”产品。轿车与SUV销量齐头并进，进一步提升了吉利品牌车型的平均售价和品牌溢价能力；2017年帝豪EV全年销量突破2.5万辆，在中国纯电动单车型销量排名中位居第一，也为品牌向上和可持续发展夯实了基础。

　　吉利汽车平均售价和品牌附加值快速提升，在高速度增长的同时呈现向高质量发展进阶的显著特征。据介绍，吉利汽车8万元-15万元售价车型的销量占比达到60%以上，在一二线市场的销量占比超过五成，越来越受到大城市85后、90后都市青年的认可和喜爱，越来越多的都市白领、公务员人群成为吉利汽车用户。

　　“2018年是吉利从高速增长向高质量发展迈进的关键年。”安聪慧坦陈，“吉利汽车已经成为中国汽车自主品牌的领军者。吉利汽车还要在新能源技术和车联网技术上成为中国汽车自主品牌的绝对领先者，成为以技术创新为引领的科技型企业。”据悉，2018年，吉利汽车还将推出包括插电式混合动力车型和纯电动车型在内的多款新能源产品。

　　北汽集团：奔驰增长，自主下滑

　　日前，北京汽车发布了2017年财报。财报显示，2017年，北京汽车实现收入1341.59亿元，同比增加15.46%，这主要缘于北京奔驰销售收入的增加。

　　2017年度，北汽集团四个业务板块合计实现整车销售146.6万辆，同比下降24.0%。其中，北京品牌和北京现代遭遇挑战，销售业绩下滑；北京奔驰和福建奔驰保持良好的发展势头，特别是北京奔驰依然延续快速增长态势。公告称，与北京奔驰相关的收入由853.12亿元增至1167.73亿元，同比增长36.9%。北京奔驰实现整车销售42.3万辆，同比增长33.3%，增速稳居合资豪华品牌前列。福建奔驰发展势头也不错，实现销售2.2万辆，同比增长79%。

　　旗下另一个合资企业北京现代因受非经营性因素影响较大，全年实现乘用车销售78.5万辆，市场份额3.5%。通过积极应对，三季度起北京现代销量环比表现连续优于大盘，销量触底回升，已重回主流车企阵营。

　　而与北京品牌相关的收入由308.87亿元减至173.86亿元，同比下降43.7%，主要由于北京品牌销量同比下降48.4%。2017年，北京品牌实现乘用车销售23.6万辆，其中，绅宝系列实现销售8.6万辆，同比下降57.2%；北京系列实现销售4.0万辆，同比增长45.3%；威旺系列实现销售8.6万辆，同比减少52.0%；新能源乘用车实现销售2.3万辆，同比减少52.0%。

　　江淮汽车：SUV销量不佳致利润大幅下降

　　据江淮汽车公布的2017年年报显示，2017年江淮销售各类整车及底盘51.09万辆，同比下降20.58%。营业总收入492.03亿，同比下降6.33%，实现归属于母公司所有者的净利润4.32亿，同比下降62.83%。由于公司业绩下滑，公司经营团队进行了降薪，其中董事、高管团队平均降幅50%，强化经营团队的责任担当。

　　对于净利润和销量大幅下滑，江淮汽车官方表示，原因是新能源汽车补贴退坡、乘用车销量大幅下降、原材料价格大幅上涨。根据公告，2017年江淮汽车销售新能源乘用车2.82万辆，同比增长54%，但受新能源汽车补贴退坡影响，确认的新能源乘用车补贴收入为15.56亿元，同比下降6.6%，单台新能源乘用车补贴下降40%左右。

　　另外，SUV销量的大幅下滑对江淮影响很大。数据显示，2017年，江淮汽车SUV产品总销量为12.13万辆，比2016年减少15.42万辆。江淮汽车称，这是因为SUV产品S3销量下滑，而新品S7上市后销量未达预期。

　　2018年，江淮无疑将在新能源汽车方面大做文章。与蔚来和大众的合作亦体现了这一点。在纯电动乘用车方面，2017年江淮已累计销售28352辆，同比增长53.86%，旗下江淮IEV系列2017年累计销售23153辆。2018年，江淮新能源将推出iEVA50等多款车型，进一步扩大在新能源汽车领域份额，2025年江淮规划新能源汽车占到总体汽车销售的30%以上。

　　长城汽车：利润减半，应对挑战