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虽然补贴有刺激作用，但并非所有用户都是冲着补贴买车。大悟人刘弈方常年在武汉做工程，他明知购汉产车有补贴，但还是买了一辆不享受补贴的菱智商务车。“车辆空间大，有活干时，我车上可带工人外加工具；休息时，开车到外面玩也很气派。”刘弈方说，开车就是图个实用，有补贴是锦上添花，没补贴自己用着舒心就好。

不过，品牌和经销商对补贴政策均表示看好。东风鸿泰汽车销售有限公司相关负责人黄琼说：“武汉市和武汉开发区的补贴政策，对我们是一剂强心针，一场及时雨。”她介绍，该公司通过政府、厂家、商家三者优惠结合，形成叠加效应，5月交付量环比上升53.7%，“6月是传统车市淡季，但我们的主力车型东风标致408、4008近期都有非常不错的表现。”

多家厂商同时表示，由于要先垫付补贴，他们面临的流动资金压力较大。“市、区两级补贴都要我们先垫付，按平均每台车补贴5000元计算，卖出100台车，就要垫付50万元。”厂商都希望补贴的兑付流程能尽量缩短。

对于市民购车需求，业界人士普遍认为，当前用车的配套环境越来越好，如果是刚需，现在出手能享受多重优惠，是很好的时机。

武汉汽车流通行业协会会长艾汉成表示：“希望政府继续加大地产车辆的政策补贴力度，引导政府采购使用地产车，对经销商在资金、税收方面给予相关支持，以提振信心，恢复市场活力。”