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车辆有发生自燃的可能性，该如何保障乘坐人的安全？工信部日前制定了《电动汽车用动力蓄电池安全要求》等一批强制性国家标准，将电池系统在电池单体发生热失控后5分钟内不起火不爆炸纳入到规定中，这些标准明年1月起实施。

王芳介绍，5分钟数值的界定，是根据多项测试实验的结果测算出来的，包括司机靠边停车、把乘员疏散到安全区域等多场景实验。“这个时间是给车企设定的‘门槛’要求，对于企业来说，应该不断提升产品设计水平，为消费者提供更加安全的驾驶车辆，包括可以将即使单个电芯热失控，也可保障整个电池包不起火不爆炸作为努力的目标。”

王芳告诉记者，在目前电池体系和技术水平下，单个电芯发生热失控的可能性依然存在，但从法规层面，要保证人员的逃生安全，制定电池系统在5分钟内不起火不爆炸的强标，就很有必要。

王芳介绍，在标准制定过程中，主流车企和动力电池企业也深度参与，已经接受了这个理念并在产品设计时考虑这些问题。“从技术层面看，电池能量密度越高，满足这项标准难度越大。”

郝庆丰也向记者表示，从技术提升看，企业可以通过做好软件控制等实现，但需要解决的核心问题应该是电池产品的一致性，“也就是说电池组中的每一个电芯都要做到精益求精，品质一致，不能因为一个不合格而让整个电池包和车辆遭殃。”

车辆自燃，谁来对消费者损失负责？

车辆发生自燃，损失该如何弥补？保险公司赔吗？

电动汽车用户沈丽说，每年办理车险续保，但没有认真了解过购买的保险包括哪些项目，更不清楚有没有自燃险。车损险含不含自燃赔付，怎么赔付？

记者咨询了一家车险公司的理赔部门，工作人员表示，首先要确定自燃事故是否属于保险理赔的范围，如果确定以后，再看有没有买自燃险，自燃险的赔付则是按照车主实际损失以及车辆的折旧进行赔付，“自燃险是单独的附加险种，跟三者险一样，赔付是按车辆使用的月数折旧。”

如果自燃引得旁边车辆着火如何赔付？这位工作人员表示，需要看车主买的三者险保额，“如果三者险买的是50万，殃及其他车辆价值100万，那保险公司最多也是赔付50万元。”

部分新能源车主在接受记者采访的时候表示，在购买保险的时候未被提醒是否要买自燃险，车险公司不会主动推介和提醒。没有购买自燃险，车辆发生自燃后，消费者索赔时，会出现理赔难。

在郝庆丰看来，理赔难的关键，是取证难。“对于发生自燃的车辆而言，如果没有达到一定数量的同款车型发生类似自燃事件，难有证据证明是车辆设计问题导致的自燃，那就会出现找车企索赔难的情况。”因此，他建议，为减少财产损失，消费者在购买新车时可以考虑购买自燃险，以便更好维护自身权益。