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除了广东和浙江及其多个地级市，截至五月末，长沙、株洲、湘潭、南昌、长春、山西、四川、郑州、重庆、武汉、北京、黑龙江、陕西都明确推出几千至上万元的购车补贴。

同时，补贴并不局限于购车环节。

制表人/亿欧汽车商业分析员 程天琦

补贴充电，“曲线救国”？

新能源汽车向来是重点补助车型。

3月17日，国家发改委和司法部联合印发《关于加快建立绿色生产和消费法规政策体系的意见》，提出有条件的地方对消费者购置节能新能源汽车给予适当支持。

3月31日，国家高层主持召开的国务院常务会议上，确定了新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年至2022年12月31日。

补贴“偏爱”新能源汽车，主要是因为其市场潜力较大。

截至2019年，中国新能源汽车保有量仅为381万辆，而汽车整体保有量却高达到2.6亿辆，每辆燃油车都可能为新能源汽车“让位”，后者市场空间巨大。

制表人/亿欧汽车商业分析员 程天琦

但2019年6月地方补贴取消，中国新能源汽车产业遭遇阵痛期，许海东表示：“这主要是为了杜绝本地保护，促进各品牌新能源汽车的流通。”

为刺激消费，多地政府尝试通过充电补贴“曲线救国”。

4月3日，广州市出台政策，在使用环节对个人消费者购买新能源汽车给予每辆车1万元综合性补贴。4月27日，广东省财政厅发布《广东17.8亿财政资金支持汽车家电下乡》的通知，对新购买新能源车的农村居民，每辆车分别给予1万元使用环节补贴。

不仅是广东，5月9日，合肥市印发《关于推动新能源汽车高质量发展助力打赢蓝天保卫战的若干政策》，给予新购和使用的新能源乘用车个人用户2000元的电费奖励。

5月20日，上海市发布《关于促进本市汽车消费若干措施》，针对消费者在上海使用具有独立报桩电表的个人自有充电桩充电产生的电费、以及在本市公共或专用充电设施充电并使用上海充电设施公共数据采集与监测市级平台支付结算的电费和服务费，给予每位消费者5000元补贴。

5月21日，天津市印发《天津市促进汽车消费的若干措施》，给予每辆车2000元汽车充电消费券。

制表人/亿欧汽车商业分析员 程天琦

“新能源汽车体量偏小，相较而言，还是传统燃油车从补贴中受益更多。”许海东如是说。

不过，中汽协信息服务委员会秘书长朱伟华对亿欧汽车表示，补贴不一定能刺激消费。他认为，汽车需求萎缩是消费者购买能力出现了问题，要想在短期内提振汽车销量，需让有能力购车但延迟购买的人群提前购车。

对这群人而言，放开限购更具“促销效果”。

“放”出一条生路

逐步实现限购松绑是提振汽车消费的重要手段。

目前，全国共有七市一省实施限购政策：北京、上海、广州、深圳、石家庄、天津、杭州和海南省。截至5月29日，除了北京和石家庄，其余限购城市都在今年相继出台放开限购的政策。

2月24日，工信部印发的指导意见中，明确指出鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额。

深圳市“一马当先”。2月28日，深圳市印发《关于统筹推进疫情防控和经济社会发展工作的若干措施》，提出要加快新增汽车指标放号，优先保障家庭首购需求。4月9日，深圳市新增1万个购车指标，并适当放宽《深圳市小汽车增量调控管理实施细则》规定的个人申请条件。

3月4日，广州市发布《广州市坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务若干措施的通知》，加快推进落实2019年6月明确的新增10万个中小客车指标额度工作。4月3日，广州市再次推出政策，每月配置不少于1万个中小客车竞价指标。

3月25日，杭州市发布《关于2020年一次性增加小客车指标的配置公告》，全市2020年一次性增加的2万个小客车指标。

重头戏发生在五月。在短短15天内，海南、上海、天津三地纷纷放开限购。

5月7日，海南省政府印发《海南省促进汽车消费临时性措施》的通知，指出：2020年5月至7月，在每月1万个增量指标的基础上，将预计产生的6万个逾期未使用指标提前调剂使用，每月配置3万个指标进行摇号。

5月20日，上海市发布《关于促进本市汽车消费若干措施》，2020年新增4万个非营业性客车额度。

5月21日，天津市印发了《天津市促进汽车消费的若干措施》，2020年内天津将新增小客车个人增量指标配置额度3.5万个。

限购放开，让广大汽车经销商松了一口气。疫情导致经销商承受过重的库存压力，7到9月又是汽车销售淡季，其不得不赶在6月前清理库存。

如今，市场刺激政策的出台，让经销商和消费者都有所受益。

制表人/亿欧汽车商业分析员 程天琦

车市的春天到了？

政策效果显著，4月中国乘用车销量为142.9万辆，降幅已收缩至5.6%。

制表人/亿欧汽车商业分析员 程天琦