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近期，入门级豪华轿车的新星凯迪拉克CT4收获了业内广泛好评，产品力相当有诚意，后驱、豪华、操控等属性让CT4爆红，可见，当下入门级豪华轿车市场仍然具有相当大潜力，除了A3/1系/A级之外，消费者还想要更多选择，还需要更多新星。

由此，教授想到一款有可能成为入门级豪华轿车市场的新星，只是知道这款车的人很少，它就是——讴歌ILX，如果ILX引进，会不会成为入门级豪华轿车的新选择呢？比起同级竞品，有何优势？

讴歌ILX是一款土生土长的美系豪华轿车，它是根据美国市场的需求研发，融入讴歌的造车理念而打造的一款车，从2012年推出至今，讴歌ILX的销量并不理想，年销1万多辆，最高的时候才两万辆。

讴歌EL

讴歌CSX

理论上讲ILX是第一代车型，也只有这一代，所以它是没什么“历史”可言，所以本部分标题的历史打上了双引号；但作为讴歌的入门级产品，ILX并不是第一个。1997年，讴歌推出了旗下首款入门级豪华车——EL；随后，讴歌又推出了另一款入门级产品——CSX。相信不用教授多说，眼尖的朋友已经看出了它其实就是豪华版的思域。

虽然名字在变，但在讴歌产品序列的那个位置，一直都是那一个。实际上，EL、CSX、ILX都是基于思域平台打造的产品。

其实讴歌ILX在国内引进过一段时间，2012年末，在广州车展上讴歌ILX正式以进口身份上市，当时只上市了一款产品 搭载1.5L混动系统的Hybrid版本，售价32.8万，2013年在成都车展上上市了2.0L汽油动力版本，售价29.8万，价格并不便宜。

当时的入门级豪华轿车细分市场并未打开，而讴歌ILX的对手是越级的，它的对手是处于同一条价格线的3系、C级、A4L，结果可想而知，随后的几年都没有太大起色，于是停止引进。

最新款的ILX采用讴歌全新的家族设计，五边形星钻格栅，还有极具辨识度的灯组设计，整个形象已经跟第九代思域划清界线，足够个性和前卫的讴歌ILX，相比起A3/1系/A级，能够满足年轻消费者新颖、独特的需求。

但是内饰难免还是有点年代感，嵌入式屏幕以及密密麻麻的按键不同于现在主流的科技简约风格，方向盘造型也跟九代思域较为相似。

尺寸方面，长宽高轴距分别是：4628/1794/1413/2670（单位mm）；动力方面，讴歌ILX搭载的是2.4L自然吸气发动机，最大马力203 Ps，峰值扭矩244 N·m，没错，那就是九代思域Si版本的发动机。