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专访|全国人大代表徐留平:中国汽车业正处于重大调整期(3)

徐留平:关于新能源汽车,中国一汽制定了明确的战略目标和实施路径。以红旗为例,在战略规划上,发布了“旗羿·登峰”新能源技术战略,其中目标明确到2025年,实现固态电池商用化应用,纯电续驶里程达到1000公里,新能源产品占比达到40%;到2030年,实现分布式驱动技术和燃料电池技术商业化应用,新能源产品占比达到60%。在研发布局上,在长春组建了新能源开发院,成立了新能源分公司。今年4月份,新建新能源智能网联创新试验基地已开工建设。目前,红旗纯电动车E-HS3已正式上市,红旗C+级车E115今年量产,续航里程将达到600公里,全新开发的FME平台也将在今年下半年量产。

关于智能网联汽车,我们在战略规划上发布了“旗偲·微笑”智能网联技术战略,到2025年,车辆实现自我意识认知与理解,逆境恢复式自动驾驶搭载应用;到2030年,车辆实现类人感知与群体智能,险境规避式自动驾驶搭载应用。在研发布局上,在长春组建智能网联开发院,在北京设立旗偲智能科技有限公司、在南京设立中国一汽(南京)科技开发有限公司、在美国底特律设立中国一汽美国研发股份有限公司。在技术创新上,着力搭建L3级、L4级、L5级3大技术平台,加快形成智慧系统、线控底盘、万物链接等5类核心能力。

当前,红旗品牌已实现L2级自动驾驶,并在红旗E-HS3、HS5、HS7等车型上搭载应用,今明两年将陆续推出拥有高速代驾、代客泊车等功能的L3级和L4级自动驾驶车型,并在红旗E115上实现量产。解放品牌L4级自动驾驶重卡已在国内首次实现港口实地作业。

新京报:你认为中国汽车产业已经进入到一个什么样的时代?面对新时代新的科技革命和产业变革,中国一汽如何加快自主创新,在未来竞争中赢得主动?

徐留平:当前,中国汽车产业正处于消费结构转型升级、新技术强烈驱动变革等多重因素叠加的重大调整期。可以预计,未来一段时间,特别是未来五到十年,中国汽车产业将会发生或许是革命性的变化。我体会,电动化、智能网联化、共享化、生态化,将重构汽车产业业态、产业布局和产业结构。

中国一汽把自主创新作为推动企业高质量发展,赢得新一轮竞争优势的“动力源”,在电动化、智能网联化、共享化、生态化等重点领域下大工夫、大气力,加快实现关键核心技术自主可控。一是构建全球研发布局;二是加速掌控核心技术;三是加强产业创新;四是用好合作方式创新,打造创新生态圈。

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