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具体到对江淮汽车的收购，上述人士表示，引入大众有利于江淮汽车的业绩发展，收购对应股权之后，大众为江淮汽车注入新资金，有助于电动车制造平台的建设。

公开数据显示，2019年，中国汽车市场新车销量为2500万辆。按照官方的既定目标，截至2025年，新能源汽车在整体销量中的占比将达到25%。

救“火”江淮汽车

无疑，新能源汽车正在趋向主流。不过，对于当前的江淮汽车而言，业绩并不理想。作为国内较早从事新能源汽车开发的企业，江淮汽车曾经一度在国内新能源汽车中排名前五，然而因为品牌与技术的差距，如今江淮汽车与比亚迪、上汽等企业逐步拉开了差距，不仅新能源汽车的销量日渐滑落，甚至成为了“后起之秀”蔚来汽车的代工厂。

2019年年报显示，江淮汽车纯电动汽车销量为5.8万辆，相比从前十几万的巅峰，下滑明显。

而江淮汽车这些年的发展，可谓“艰难”。2018年，创办20多年的江淮汽车首次亏损，巨亏7.86亿元。 2019年，虽然扭亏为盈，不过政府补贴起到了决定性的作用。 年报显示，2019年，政府补贴高达11.17亿元。此外，因为部分资产拆迁处置，江淮汽车资产处置收益较上年同期增加3.22亿元。

这也意味着，虽然江淮汽车实现扭亏，但主营业务并没有太多改善。2019年，江淮汽车实现营收474亿元，净利润1.06亿元。

野马财经（微信公号：ymcj8686）梳理其历年财报， 2017年江淮汽车的销量大幅下跌，全年各类汽车销售51.09万辆 ，同比下降 20.58%；2018年销售46.24万辆，同比下滑约9.08%；2019年，销售42.12万辆，同比下滑8.91%。

2020年第一季度，由于疫情影响，江淮汽车的产销受到大幅冲击，营收91.2亿元，同比下滑37.68%，净亏损3.56亿元，现金流量净额为-19.15亿元。

对于业绩的下滑，江淮汽车解释为“受疫情影响公司汽车销量下滑所致”。江淮汽车发布的《2020年3月产、销快报》显示，1季度累计销售8.3万辆汽车，同比下滑35.53%。

业绩不景气，现金流问题也不乐观。 截止2020年一季度，江淮汽车现金及现金等价物余额为43.04亿元。

面对不乐观的状况，江淮汽车也在提前布局。3月13日，江淮汽车发布公告称，拟在2020年1月1日至2026年12月31日期间，向中国进出口银行安徽省分行申请最高不超过16亿元的授信业务。

3月18日，江淮汽车再发公告，公司及控股子公司2020年拟向银行等金融机构申请总额不超过320亿元的授信额度。

关于授信资金用途，江淮汽车并未披露。不过如今，中美贸易摩擦形势还不明朗，新能源补贴退坡，在此背景下，能拿到融资至少给了公司转圜余地。

如今，引入新的战略投资者，是江淮汽车“二次混改”的需要，也是其另一种融资方式。早在2014年，江淮就进行过一次混改。彼时，江淮汽车通过向当时的控股股东江汽集团以发行股份的方式反向吸收合并了江汽集团，交易对价64.12亿元。

不过，江淮汽车的首次混改效果并不理想， 从近年来的业绩看，如今在激烈的市场竞争中，江淮汽车正在逐渐被边缘化。此时，若国际巨头大众汽车成为其战略投资者，或是最佳选择。 持续涨停的股价背后，投资者看好大众这头“奶牛”。

此前，光大证券也在研报中认为，伴随大众第三品牌注入（SOL/西雅特）合作进展持续发酵，江淮大众有望成大众在中国的第三处布局棋子，为江淮带来全新的经营活力。

你觉得大众汽车能最终成功收购吗？如果大众成功收购，对江淮汽车是否有利？你是否买过江淮汽车？欢迎在评论区留言分享。