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江淮汽车作为一家总部在合肥的老牌国企，相比上汽、奇瑞、蔚来等企业，在市场上相对低调，市值也一度徘徊在100亿元左右。最近，这家低调的企业，却突然成为市场新宠，股价8天获得7个涨停，市值更是飙升80亿元。

究其原因，或与引入战投有关。如果大众汽车成功获得江淮汽车控股股东50%的股份，那么江淮汽车或改变目前不温不火，甚至有点低迷的业绩。

5月28日，江淮汽车（600418.SH）发布公告，称大众中国投资将通过增资方式获取控股股东江汽控股50%的股权，不过目前签署的是意向书，最终能否达成协议尚不确定，增资金额也不确定。

今日开盘，江淮汽车再度涨停，虽然随后打开涨停板，不过依然上涨8.11%，收盘于9.06元/股，市值171.5亿元。

8天7板，大众入局？

一纸公告做实了大众的收购传闻。 事实上，大众汽车收购江淮汽车控股股东股份的事情，在市场早有传言。 从5月20日开始，股价一度表现平平的江淮汽车，开始接连涨停，5月21日晚间，江淮汽车发布股价异常波动的提示公告，并在公告中表示控股股东江汽控股正在筹划引进战略投资者的相关工作，该事项存在不确定性。

虽然江淮汽车对具体的战略投资者只字未提，不过股价还是多次强势涨停。 从5月20日到5月29日，江淮汽车8天录得7个涨停板，累计涨幅逾85%，市值飙升近80亿元。

面对股价的强势涨停，江淮汽车多次发布股价异常波动的提示公告，称引进战略投资者的相关工作，目前处于初期商议筹划阶段，还未形成最终公告。5月29日早间，江淮汽车发布增资意向书的公告，也称具有不确定性。

不过江淮汽车的提醒，只能激发投资者的热情， 29日江淮汽车开盘再度涨停，市值飙升至170亿元，是近一年来的最高峰。

江淮汽车是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成研产销于一体，涵盖汽车出行、金融服务等众多领域的综合型汽车企业集团，成立于1999年9月30日，控股股东江汽控股由安徽省人民政府国有资产监督管理委员会全资持有，注册资本25.95亿元，实缴资本3000万元。

目前，江淮汽车的控股股东江汽控股持股25.23%，若大众收购江汽控股50%的股份，将间接持有江淮汽车12.6%的股份，不会导致实控人变更。

事实上，大众汽车和江淮汽车的合作渊源颇深。早在2016年9月，大众汽车就与江淮汽车签署了合资合作谅解备忘录，双方拟在新能源汽车领域成立一家新的合资企业。

2017年6月，江淮汽车与大众汽车签订了合资合同，合资公司于同年12月成立，成立合资公司之后，江淮汽车与大众汽车实现了共线生产。

围绕新能源，大众掀起“三角恋”

此前与大众汽车传出“绯闻”的，除了江淮汽车外，还有“江淮系”的另一新能源豪门——同样位于合肥的国轩高科（002074.SZ）。5月20日，国轩高科发布停牌公告，称正在筹划股权转让事宜，拟向战略投资者转让其持有的部分公司股权，可能导致公司第一大股东及实际控制权的变更。

5月28日晚间，国轩高科发布公告， 称大众汽车成为其第一大股东，其此次募集资金总额不超过73.06亿元

国轩高科是中国动力电池制造商，5月29日复牌后涨停，股价29.9元/股，市值为337.7亿元。

国轩高科2019年年报显示，其主要业务是动力锂电池和输配电设备两大业务板块， 其中动力电池装机量国内市占率为5.2%，行业排名全国第三，磷酸铁锂电池装机量排名全国第二，新能源专用车装机量居于全国第一。

随着大众汽车成为国轩高科大股东，标志着大众汽车首次拥有了中国动力电池制造商的直接所有权。

此前有研究汽车的业内人士向野马财经（微信公号：ymcj8686）表示， 大众汽车传出收购国轩高科和江淮汽车，背后是其对新能源汽车行业的深度布局，同时也在谋求其在中国汽车市场上更大的话语权。

大众汽车集团CEO迪斯曾公开表示：“在中国，我们与合资企业的合作不会发生很大转变。目前，我们在中国拥有3家合资企业。我们也在考虑，如何在未来投资中加强在华地位，但这不影响我们最近在华的发展情况。”