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在国内疫情趋缓之际，国外疫情多点暴发，吉利积极协调阿里巴巴集团旗下菜鸟物流等国际物流资源，驰援海外各国，向瑞典、德国、意大利、西班牙、白俄罗斯、英国等13个国家捐赠了价值超2100万元的医疗物资。

企业自救

维护产业链稳定是重要使命

北青报：如何看待此次疫情对企业的影响？

李书福：疫情的影响是阶段性的，我认为中国汽车市场发展长期向好的趋势不会改变，疫情不会改变中国汽车产业转型升级的步伐。今年4月份，中国汽车销量实现正增长，结束了自2018年7月以来连续21个月下滑的局面。这是一个积极的信号，中国汽车市场正在恢复常态。

在疫情冲击影响下，吉利确实面临许多困难，但挑战与机遇并存，抓住机遇，迎接挑战，就是吉利的工作。汽车产业是典型的全球性行业，它的产业链很长。

吉利国内供应链风险已得到全面有效的管控，供应商已全部复工，产能稳步爬升；但欧美、日韩、东南亚等国家的部分零部件及原材料供应出现一些困难，主要涉及一些关键材料和核心零部件，不过影响可控，总体并不大。

北青报：吉利是如何开展自救的？

李书福：新冠疫情发生以来，吉利始终把维护全球产业链稳定作为疫情期间的重要使命，积极采取措施，带动上下游协同复工复产，畅通供应链产业链。

截至4月6日，吉利经销商和终端销售系统已基本完成复工。吉利国内供应商已全部完成复工批复，产能稳步爬升，国内供应链风险已基本得到全面有效的管控。

行业未来

汽车行业全球化势在必行

北青报：疫情之后，汽车行业应该如何发展？吉利在这方面是否有规划？

李书福：吉利通过“引进来、走出去”，开展战略性的海外并购与投资，提升全球资源配置效率，实现共同发展。汽车行业的全球化势在必行，吉利也会参与其中，只有形成竞争格局，才能通过协同与分享占领技术制高点。这次疫情让大家认识到，规模经济和强大的数字化能力比以往任何时候都更加重要。

唯有持续创新，才能带动中国制造业高质量发展。中国汽车工业只有形成自主创新能力，全面掌握核心技术，才能对世界汽车工业有更大的贡献，才能得到全球同行与用户的尊重。

吉利在全球化征程中，与全球合作伙伴协同发展，共同占领技术制高点。不仅推动了沃尔沃汽车品牌的复兴和持续发展，还实现了吉利汽车与沃尔沃汽车、伦敦电动汽车、宝腾汽车的文化融合、人才融合、技术融合，携手戴姆勒集团深度合作，最终实现各方共赢。

北青报：从全球产业链来说，中国的汽车行业面临的主要问题有哪些？

李书福：中国汽车工业有些零部件还依赖国外提供。所以，真正掌握核心技术，形成上下游产业链竞争优势，才能形成真正强大的中国汽车工业，这对整个国家的经济转型和持续发展意义深远。

本次疫情也将推进汽车零部件深度本地化，尤其是一些核心零部件和原材料。必须加大对此的研发力度，才能让消费者受益。