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国轩高科是中国第三大动力电池本土制造商。国轩高科2019年年报显示，2019年，国轩高科动力电池装机量为3.2Gwh，排在宁德时代和比亚迪之后，但与二者存在较大差距，国轩高科的市场占有率为5.2%。其中，磷酸铁锂电池装机量为2.9Gwh，排名全国第二。

中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，今年前4月，由于特斯拉国产带来的日韩电池的冲击，国轩高科在国内动力电池的排名将至第五，装车量为0.34Gwh。

在与车企的合作方面，国轩高科的电池配套合作车企包括江淮、北汽、长安、奇瑞、吉利、上汽大通等。目前，国轩高科的电动用户主要是本土企业。

随着新能源汽车产业的发展，为了维持供应链体系稳定，保障电池供应环节十分必要。此前，大众在中国最重要的动力电池采购合作伙伴为宁德时代。

据了解，国轩高科将成为大众汽车的认证供应商，未来向集团在中国市场的纯电动汽车及MEB平台产品供应电池。大众汽车与其他电池供应商的合作有序开展，不会受到全新合作的影响。

对于大众而言，入股国轩高科这样的动力电池企业，有利于为其电气化战略在中国落地打好基础。对国轩高科而言，背靠大众汽车集团，如果未来国轩高科的电池搭载到更多大众汽车在华的车型上，国轩高科的市场规模将有机会大规模增长。

在动力电池的发展历史上，车企对于电池企业帮扶作用十分明显的。例如，宁德时代的崛起，就离不开当年宝马对其的投资。

目前，在中国动力电池市场，比亚迪和宁德时代占据着市场龙头地位。国轩高科虽与二者尚存在着明显的差距，但是大众汽车在华的市场规模巨大，且在加速中国新能源战略的背景下，有着巨大的市场需求。国轩高科，极有希望缩小与二者之间的差距。

安徽省发力电动车

大众汽车集团表示，大众汽车集团（中国）与相关政府部门精诚合作，致力于落实这一系列新的里程碑式的发展，为集团未来奠定坚实基础，同时，助力将安徽省打造成为中国电动出行的产业基地之一。

安徽省是江淮大众和国轩高科的总部所在地，其新能源汽车生产及销售量目前占全国整体市场的近13%。

数据显示，早在2010年，安徽省汽车产量就已突破百万辆，产量规模常年在国内前十。不过，近几年来，江淮和奇瑞都遇到了一定瓶颈。

2018年，安徽省汽车产量为118.6万辆，排名第十四，占全国总产量的4.24%。在长三角地区，不敌上海，近年来又接连被江苏、浙江超越。

总体来看，安徽省有较强的汽车产业基础，省内有江淮、奇瑞等国有汽车公司，近期也引进了蔚来这一被称作“中国特斯拉”的新造车企业。

新能源汽车成为安徽省汽车发展的新机遇。

今年4月，蔚来与合肥市建设投资控股（集团）股份有限公司、国投招商投资管理有限公司以及安徽省高新技术产业投资有限公司等战略投资者签署了关于投资蔚来中国的最终协议，投资规模达70亿元，蔚来中国总部则落户合肥。

此次，大众增持江淮大众、入股国轩高科，则给当地的新能源汽车产业链发展带来新的发展机会。

“从安徽国资角度看，安徽省汽车产业总量规模较小，龙投企业优势不足，行业盈利水平不高。尤其安徽省汽车工业以自主品牌为主，拥有以奇瑞、江汽为代表的车企，在国家提出要不断做大做强中国汽车品牌的条件下，汽车产业也迎来了良好的战略发展机遇期。”全国乘联会秘书长崔东树表示。