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　　而“新基建”则给予新能源汽车行业更多增长空间。拿新能源汽车行业面临的充电难问题来说，在此次两会上，全国政协委员、国家电网公司企业管理协会秘书长全生明便建议，充电设施作为新能源汽车产业的基础保障和关键环节，直接影响着新能源汽车发展的前景与未来，应加大充电桩建设运营支持力度，促进新能源汽车产业发展。

　　充电桩作为“新基建”的建设重点之一，意味着新能源汽车行业充电难的短板将被迅速补齐，进入增量的快车道。同时，伴随着5G、物联网、人工智能等代表未来转型升级方向的基础设施领域的建设，一直重视智能网联化建设的北汽新能源等车企将给消费者提供更加智能、便捷的使用体验。

　　汽车本身也是城市“新基建”

　　进入2020年，新型基础设施建设按下了“加速键”。除了政策上的扶持，各大车企也在积极建设“新基建”。其中，在发展新能源汽车产业“新基建”的历程中，北汽新能源是较早的一批企业之一。截至目前，北汽新能源已累计自建公共充电桩5.6万个，提供私人充电桩11.3万个。同时，针对消费者充电难问题，北汽新能源推出新能源汽车换电运营模式，换电用户只需不到3分钟的时间就可以完成电池更换。

　　相比之下，换电更接近消费者加油习惯，能同时解决电池保养与补电效率问题，且不受车位、充电桩限制。据了解，北汽新能源的换电站平均占地面积50平方米，平均每天能满足至少300辆车的换电需求。截至目前，北汽新能源已在北京、厦门、广州等大城市推广使用，运营换电站超200座。

　　同时，北汽新能源还将5G、大数据中心、人工智能、工业互联网等“新基建”与制造工厂相结合，将生态节能、物联网、智能网联、无人驾驶等作为智能化的基础和优势特色，于北京亦庄建设了北汽新能源高端智能生态工厂。此外，北汽新能源还与华为签署了战略合作协议，设立“1873戴维森创新实验室”，通过技术研发、产品创新等方面的全面合作，在车联网、5G等技术领域持续探索。

　　事实上，在充电桩、5G网络、人工智能设备等基础设施之外，汽车本身也可以是“新基建”。“‘新基建’是我国由旧动能时代迈向新动能时代的孵化器与起跳板。汽车行业既是受益于‘新基建’的众多新动能之一，同时自身也是‘新基建’的一份子，是可以孵化和创生无数新兴业态的巨大的新型平台。”徐和谊称。

　　在《以汽车为新型基础设施推动智慧城市建设》的两会提案中，徐和谊提出，鉴于城市治理的迫切需求与汽车产业的全新发展，有必要融合汽车、人工智能与城市发展，把汽车产业打造成现代智慧城市的新型基础设施，成为智能城市的AI细胞。同时，全国政协委员，东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风也建议，把无人配送车辆纳入“新基建”政策范畴，鼓励企业等各主体积极研发和推广无人配送车辆。

　　一直以来，汽车的发明和使用，促进了城市化的进程，“车水马龙”也是一个大城市繁华的标志。新形势下，汽车可以打造成具有更多功能的智能平台。以北汽集团联合麦格纳、华为共同打造的高端智能纯电动SUV——ARCFOXαT为例，作为全球5G技术落地的首款汽车产品，ARCFOXαT体现了北汽集团全面新能源化和智能网联化“双轮驱动”的最新技术成果，通过α-Pilot超级自动驾驶、4X4智能交互大屏等智能互联技术给消费者带来更美好的出行体验。

　　连庆锋认为，经过多年发展，我国新能源汽车行业已经经历了“高速增长-减速换挡-格局重塑”的不同阶段。当新能源汽车进入到主流市场之后，消费者对产品的续航里程、产品质量、消费服务等要求更高。企业也应该快速反应，通过技术创新、产品创新、体制机制创新、商业模式创新等手段应对行业变化。

　　眼下，无论是通用、福特、奔驰、宝马等跨国车企，还是北汽、广汽、东风、长城等国内主流车企，亦或是蔚来、小鹏、零跑等造车新势力，都有搭载最新研发的智能网联技术成果的车型落地，“AI汽车”已经成为这些车型的销售亮点。