提升各成员公司竞争力及盈利性，雷诺(2)
时间:2020-05-28 08:24 来源:网络整理 作者:bosi 点击:次
在拉丁美洲市场，B级产品平台将优化，雷诺和日产的产品将从四种车型优化为一种。该平台将在两家工厂为雷诺和日产生产。 在东南亚和日本市场，联盟的成员将在同样的模式下寻求特定机会，如日产和三菱汽车在Kei车型上的合作。 综上所述，至2025年，联盟中近50%的车型将遵循该引领者-伴随者模式进行开发和生产。 在技术效率方面，联盟的成员将继续对现有资产进行利用，以确保每个成员公司继续在平台、动力总成和技术上共同分摊投资。这种共享模式已经证明，联盟成员在动力总成和平台开发领域实现了效率优化，成功推出了雷诺Clio、日产Juke的CMF-B平台，以及日产Dayz和三菱eK Wagon的Kei车型平台。按计划，CMF-C/D平台和CMF-EV平台也将很快陆续推出。 引领者-伴随者模式的应用将从平台和动力总成逐渐扩展到所有关键技术。目前，三家成员公司关于引领者的分配如下： 自动驾驶：日产汽车 车联网技术：雷诺集团将主导基于安卓平台的开发车联网技术，日产汽车主导在中国的车联网技术开发。 电动化车身及电子电气架构的核心系统：雷诺集团 电动化动力总成（e-POWER）：雷诺集团负责CMF-A/B的电动化动力总成；日产汽车负责CMF-EV的电动化动力总成。 C级和D级的插电式混合动力汽车：三菱汽车 这种全新的商业模式将使联盟成员公司发挥其最大的专业技术能力和竞争力，以加强联盟的整体协同，有效应对急剧变化的全球汽车环境。
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