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　　“作为汽车行业的‘老兵’，我的提案肯定还是放在汽车上。”近日，全国政协委员，北汽集团党委书记、董事长徐和谊在接受《每日经济新闻》记者采访时称。

　　2020年两会已拉开帷幕。在今年两会上，徐和谊提出了《以汽车为新型基础设施推动智慧城市建设》和《以产融结合新模式推进新能源汽车产业行稳致远》两项提案，均围绕汽车领域展开。

　　受疫情等因素影响，今年汽车行业产销两端均受很大影响，行业发展亟需更多政策帮助。“对于汽车工业来说，本次疫情暴发于汽车行业深度调整的平台期，这种叠加影响对行业的稳定发展以及转型升级产生了巨大冲击。同时也给车企休养生息、思考发展，提供了一个空档期。”徐和谊认为。

　　动力电池产业链亟待激活

　　在提案中，徐和谊呼吁，汽车在智慧城市“新基建”中具有越来越多的新功能。汽车可以是智慧交通网的终端平台、电力互联网的储能平台以及智慧生活的连接平台等。鉴于城市治理的迫切需求与汽车产业的全新发展，有必要融合汽车、人工智能与城市发展，把汽车产业打造成现代智慧城市的新型基础设施，成为智能城市的AI细胞。

　　“着力完善城市治理体系，努力探索超大城市是现代化治理的新路子。国家发改委也提出要深度应用互联网、大数据、人工智能等技术，支撑传统基础设施转型升级，形成融合基础设施，发力‘新基建’。”徐和谊表示。为此，他建议：一、革新汽车产业顶层设计思路，加大对新型汽车产业的支持；二、联合高科技企业、汽车企业共同建设城市大脑；三、引导的同时监管智能共享汽车发展；四、引导跨产业合作，规范跨产业数据应用。

　　此外，在另一项提案中，徐和谊就当前我国新能源(行情600617,诊股)汽车产业发展的问题提出了看法。据了解，2019年以来，受宏观经济增速放缓、行业深度调整、补贴政策退坡等多重因素影响，中国新能源汽车产业发展遭受前所未有的发展压力，2019年全年产销量出现了近十年来的首次同比下降。进入2020年，在疫情冲击的叠加影响下，包括动力电池、零部件、整车企业在内的整个产业链持续承压。与整体车市相比，新能源汽车市场略显弱势，产销量仍延续负增长态势。

　　数据显示，4月，我国新能源汽车产销分别完成8万辆和7.2万辆，同比分别下降22.1%和26.5%。

　　徐和谊认为，我国新能源汽车产业的技术成本拐点尚未到来，已进入攻坚克难的关键阶段。目前，新能源汽车产业发展仍存在着市场驱动力暂且乏力、产业链风险持续攀升的客观形势，以及传统补贴模式退坡造成产业驱动断档，购置成本高、使用不便仍制约市场成熟等突出问题。

　　在徐和谊看来，当前亟需通过产融结合新模式，对动力电池的全生命周期成本和价值进行重构优化，从而真正激活电池产业链。“在解决当前电池成本过高、消费市场疲软等关键难点的同时，也能够为加速动力电池产业闭环发展、迎接能源革命打下坚实基础。”徐和谊说。

　　为此，徐和谊分别从动力电池产业引导基金、动力电池产业链等方面提出建议：希望政府主导创建动力电池产业引导基金，对全产业链进行创新金融支持，统筹和放大动力电池全生命周期价值；建议加快绿色金融一揽子工具在动力电池产业链的创新应用，以产融创新结合为产业链赋能。除此之外，徐和谊还在汽车金融层面提出了自己的看法，认为可加大汽车金融在消费、使用、服务等环节的推广力度，进一步释放消费需求。

　　重视整车产业链国产化

　　除了两会提案，徐和谊还谈到了北汽集团此次抗“疫”的诸多经验和感想。

　　据徐和谊介绍，疫情发生之后，北汽集团成为了第一批行动起来的车企之一。在大年初二，北汽集团就召开了2020年第三次总经理办公会，对疫情防控和生产经营工作进行部署、落实，要求各单位一把手挂帅、责任到人、严格考核。2月10日，北汽集团已经实现全面复工复产。基于北汽集团的快速响应，今年一季度，北汽集团“稳住了阵脚”。

　　“疫情期间，全球生产及产业链出现缺口，国际零部件渠道的中断，不仅直接冲击整车厂，同时也给国产供应商的海外二级供应商带来风险。此次全球疫情暴发造成的零部件断供风险，让我们更加明晰推进整车产业链国产化的重要性。”徐和谊表示。

　　困境之下也蕴藏着新机遇。受疫情影响，汽车行业销售、服务和营销加速向数字化转型。同时，消费者对于安全出行和健康服务的需求增加。

　　“双轮驱动”加速转型