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第十三届全国人大会议将于5月22号正式召开,北汽集团党委书记、董事长徐和谊将围绕新能源汽车产业及智慧城市建设为核心进行提案。

提案中指出,当前新能源汽车产业的发展已经到了一个拐点,进入重要的转折期。前期,大家对新能源汽车的推广使用、充电桩等基础设施的建设等方面关注得较多。现在,一些更深层次的需求和问题就浮出了水面。

新能源汽车产业发展至今,大部分乘用车应用场景下的多种使用问题已得到解决,如:多样化的产品布局、充电设施的大力建设、电池安全保障等。但相比新能源乘用车,新能源物流车领域则需要更频繁的出勤频率、更持久的续航表现、更低的运营成本及可承受更高使用负荷下的电池安全保障。

领先技术 首次应用

新能源物流车已实现高效快速充电方式,为何还要研发换电版新能源物流车辆?综上所说,新能源城市物流车需要更高效的能源补给需求,相比“充电”,“换电”方式可使车辆在最短的时间内完成能源补给保障续航,还能通过提升电池的梯次利用率降低运营成本,提供更安全的电池使用保障。

北汽集团在换电技术领域拥有300多项技术专利,掌控了快换连接系统、底盘换电系统、电池全生命周期管理技术、快换电池箱、换电网络运营管理等多项关键技术。北汽昌河作为北汽集团在新能源物流领域重要的主体,致力于深耕新能源物流领域核心技术,在前不久前举办的“智汇领航 健行未来”云体验活动中首次发布应用于新能源物流车辆的换电技术,“底盘换电”及“分箱换电”其代表产品就是北汽EV5、EV2换电版,助力提升行业整体运营效率。

3分钟换电 续航无忧

以北京市场城市配送与城际配送为例,新能源城市物流车辆的平均续航里程约150km至300km,在面对行业竞争压力,高负荷运转、高频出勤的情况下车辆自身等满电续航及充电方式已无法满足行业高效运营的需求。

以新能源冷链物流车举例,冷链物流车辆的续航及时效性要远远高于其他新能源物流车辆,尤其在城际运输途中实现快速的能源补给方式,保证续航才能保证冷鲜货物的品质。北汽EV5冷链物流车换电版就可以通过快速换电技术,实现3分钟内急速“补给”,可根据目标里程自由选择换电需求,极大的增加了客户便利性。

目前北汽集团联合奥动新能源在北京市设立了约100座换电站,计划到2020年底将新增换电站104座,主要集中在五环内,实现北京城区“2.78公里换电服务圈”。后续将建设开放式换电站,满足多种车型换电需求,届时北汽EV5、EV2等换电物流车辆可共享换电站资源,实现高效换电,续航无忧。