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奇瑞就是其中之一。2019年12月20日，奇瑞新能源等六项战略合作在济南签约，奇瑞新能源加盟青岛，成为青岛打造全球最大新能源汽车产业基地的“合伙人”。  

为什么选择青岛？奇瑞控股集团有限公司董事长、奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃给出的理由是：“青岛着力打造全国乃至全球最大的新能源产能基地，推进集群发展，无论是良好的营商环境和汽车产业基础，还是丰富的人力资源，便利的港口条件，都为奇瑞开拓齐鲁市场，加速国际化出口，加速新能源汽车的战略布局创造了重要的条件。”目前，奇瑞已与即墨区达成战略合作，将在青岛建设新能源汽车项目。

李骏此次来青同样是受到青岛敢为天下先的勇气和魄力的深深感染：“市委书记亲自抓，我们相信青岛一定能把这个事情做成。我们愿意助青岛一臂之力。”  

今年62岁的李骏绝对算得上是“车圈”的大咖。中国工程院官方网站资料显示，李骏是汽车发动机专家，突破设计、燃烧、电控和可靠耐久四项汽车发动机核心技术，建成基础技术研究平台。2013年当选中国工程院院士。现任中国汽车工程学会理事长、中国智能网联汽车产业创新联盟专家委员会主任、清华大学汽车工程系教授。  

为了表达“诚意与决心”，此行，李骏带来了团队的两位核心成员，还带来了为青岛量身定制的《青岛汽车产业科创平台建设建议》。“这个创意在我心中已经酝酿两年了，希望在青岛开花结果。”  

李骏展示了两张图片，一张是智能汽车，另一张是氢动力运输装备，“新能源与智能化，这是汽车发展的必然趋势，青岛看得很准。如果能够抓住新基建发展机遇，一定可以打造青岛汽车新产业。” 

毫无疑问，“新能源＋智能化”正是青岛“汽车梦”的一双翅膀，如果能两翼齐飞，梦想终将照进现实。  

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这片“热带雨林”正愈发繁茂 

过去，我国发展汽车产业的思路是“以市场换技术”，但几十年过去了，市场换出去了，技术却没能换进来，必须改变打法。 

这些年，青岛加快布局汽车产业，但总体上讲，来的项目以工厂居多，研发机构偏少，总部偏少，这使得青岛汽车产业的话语权不足。

在5月22日的座谈会上，汽车评价研究院院长、北京隐形独角兽信息科技院院长、中国汽车品牌集群主席李庆文认为：“不能再以市场换技术来驱动了，必须以创新驱动。青岛应该成为新兴科技汽车城，将市场驱动转变为创新驱动。”  

今年2月10日，国家发改委等11个部门联合印发《智能汽车创新发展战略》，指出智能汽车已成为全球汽车产业发展的战略方向，并提出“以建设智能汽车强国为目标”。  

从技术层面看，汽车正由人工操控的机械产品逐步向电子信息系统控制的智能产品转变；  

从产业层面看，汽车与相关产业全面融合，呈现智能化、网络化、平台化发展特征；从应用层面看，汽车将由单纯的交通运输工具逐渐转变为智能移动空间和应用终端，成为新兴业态重要载体。  

也就是说，未来的汽车不再是一个单纯的交通工具，而是一个用着丰富应用场景的生态体系，未来的汽车产业也将是一个具备生物多样性特征的热带雨林。这正是青岛努力的方向。青岛以平台思维推进产业集群发展，由龙头企业牵头建设产业园区，整合产业链条，吸引一批高质量项目落户青岛，提升产业链上下游融合发展水平。  

青岛一方面瞄准国际、国内新能源汽车行业头部企业，加大招引力度，促进高端资源要素在青岛集聚。另一方面，加快新能源汽车“政产学研用”协同创新体系建设，力争通过核心技术的突破，引领产业向中高端迈进。  

智能新能源汽车成长的土壤与传统汽车有所不同。青岛积极把握新一轮信息技术变革趋势，抢抓智能化和工业互联网发展浪潮，围绕打造世界工业互联网之都，加快发展5Ｇ商用、人工智能、工业互联网、物联网等新基建，推动城市抓住新机遇、创造新模式、增添新动能。这将为新能源汽车的生长提供肥沃的“技术土壤”。