时尚汽车_汽车生活移动版

风云变幻，观其妙；万象纷繁，察其理。

用敏锐的洞察、独到的视角、犀利的思想，解迷局，觅真相。影响有影响力的人。

——观象山

从去年起，青岛定了个“规矩”：那就是建立产业专班由市领导牵头搞重点产业。山东省委常委、青岛市委书记王清宪主要抓两个重点产业，其中一个就是新能源汽车。  

在“顶格推动”下，青岛新能源汽车发展进入快车道。此前，青岛拥有四家新能源整车企业总产能达50万辆，居全国同类城市首位，同时188家规模以上汽车零部件企业形成集聚发展的良好态势。青岛顺理成章地提出打造成为全球最大新能源汽车生产基地的远大目标。  

青岛的胆识魄力与鲜明旗帜吸引了众多新能源汽车业界的“大咖”成为青岛合伙人。去年12月20日，奇瑞新能源“加盟”，让青岛新能源汽车形成了“五擎”驱动格局。更多的“志同道合者”正在赶来青岛的路上……

5月22日下午，青岛举行汽车产业发展座谈会，中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长李骏，汽车评价研究院院长、北京隐形独角兽信息科技院院长、中国汽车品牌集群主席李庆文等“圈内”大咖为青岛“捧”出了一个令人振奋的新能源汽车发展愿景，勾勒了青岛“汽车梦圆”的路径。王清宪带领青岛分管工业的副市长、相关部门区市的主要负责人进行了一场3个多小时的“顶格倾听”。与会人员进行深入讨论，现场气氛活跃热烈，双方碰撞出思想的火花，达成了合作意愿。  

事实证明，青岛选择发展新能源汽车“押得很准”，除了顺应产业发展趋势外，还符合国家倡导的方向。5月22日上午，国务院总理李克强在第十三届全国人民代表大会第三次会议上所作的政府工作报告“极简”，在这么短的篇幅里可以说字字句句都是重点，其中就有“建设充电桩，推广新能源汽车”。 

在传统能源汽车产业“大局已定”的局面下，青岛有可能实现“换道超车”。  

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换道超车 

汽车绝对算得上是改变世界的一大发明，它为人类带来激情与梦想，更带来生产方式的革新，更“驱动”着城市和国家前行。 

汽车工业的快速发展催生了一个个“汽车城”。中国汽车第一城非长春莫属。作为是我国著名的老工业基地，长春是新中国最早的汽车工业基地，被誉为“中国汽车工业的摇篮”“东方底特律”。长春汽车制造业工业总产值占长春规模以上工业总产值近六成，是一个产业带活一个城市的典范。

广州、上海、重庆、柳州等也是著名的汽车城，汽车产业给这些城市带来的影响重大而深远。一度站在中国工业化“最前排”的青岛，心中一直编织着一个“汽车梦”。  

经过努力，青岛有了卡车、工程车、特种车、微车、面包车，但就是没有像样的轿车，更没有一个叫得响的轿车品牌。这一局面直到近几年才被打破，但为时已晚。在传统能源汽车产业的竞争中，各地谋篇布局，车企跑马圈地，全国汽车产业地图“大局已定”，想要撼动这一局面几乎不可能。  

青岛汽车产业的处境与互联网产业的处境颇为相似。因为失去了信息化、消费互联网的那一波浪潮，青岛落在了后面。想要在当前的互联网格局下，实现超越，几乎是不可能的，必须“换道”。  

青岛换的这条道叫做工业互联网。这是基于产业发展大势和自身条件作出的明智选择。目前，青岛在这条道上奋力奔跑，已经领先了其他城市“半个身位”。  

青岛汽车产业想要在传统能源汽车这条“拥挤”的赛道上超到前面去，难度相当之大，要想超越唯有换道。应该换一条什么样的道呢？机会窗口打开了。随着新一轮科技革命和产业变革孕育兴起，新能源汽车产业进入了加速发展的新阶段，正与新能源、新材料以及互联网、大数据、人工智能等深度融合，开启向电动化、网联化、智能化、共享化的变革。青岛敏锐地洞察到这个改变蕴含的重大机会，果敢地提出，“打造全球最大新能源汽车产业基地”这一高远目标，勾勒了青岛“汽车梦”的新路径。  

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大咖加盟青岛合伙人

勇者、智者总是受人青睐。青岛喊出这一目标后，立即得到市场的回应，“车圈”的大咖慕名而来，寻求合作。