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乘着“新基建”的东风，充电桩企业将迎来新一轮入场和加码，对此，李健透露，针对企业端服务上，e充网对充电SaaS云平台展开全面升级，为企业提供从建站选址、补贴申请、日常运营、安全维护等多方面帮助。

“对众多出行行业企业而言，目前，充电桩仅仅是作为充电设备而存在的，充电桩的数字信息相对独立。”李健表示，“ 在‘新基建’的助推下，以数据化、智能化的手段，加快建立快捷、便利、智能的未来新型充电模式，才能更好的为车主的充电体验、行业的服务升级提供保障。”

“新基建”为智能网联汽车解锁新场景

“整个校园静悄悄，广大师生却一直忙碌着。本学期，车辆与运载学院（以下简称‘车辆学院’）共开设了41门课程，同学们线上出勤率超过了94%。”近日，在清华大学车辆学院成立一周年校庆云论坛上，院长李建秋教授回顾了一年来该学院的发展历程。

在他看来，受疫情影响，全球汽车工业“同此凉热”。“汽车人要做好迎接困难和挑战的准备，并通过科技创新、模式创新迎来新的发展之路。”

在这所学院里，学子们有着一个别具一格的名字，“靓仔”。2019年4月，清华大学汽车工程系正式升级为车辆学院，“靓仔学院”（与“车辆与运载”谐音）的名字也随之走红。

值得一提的是，车辆学院是在中国第一个以“Mobility（移动）”命名的院系，在学院名称变化的背后，是清华大学对于汽车行业发展大趋势的敏锐预判。

如今，以互联网为代表的新兴技术迅猛发展，新一轮科技革命给世界汽车产业带来了颠覆性的变化。

“智能化、网联化”成了汽车人常常挂在嘴边的词儿，不少汽车企业正在由单一的“产品制造商”向“移动出行服务商”转型。有分析认为，这与中国高度发达的数字化以及相应的数字化基础设施建设密不可分。

在业内人士看来，除了利好充电桩行业外，对于智能网联汽车来说，“新基建”也意味着新一轮的发展机遇。

中国移动研究院研究员王泉认为，“新基建”重点布局的5G网络将直接推动智能网联汽车的性能和用户体验地提升。“云计算、边缘计算的云智能和大数据能力，将直接应用于汽车的控制和管理。”

而在君强汽车咨询总经理刘雄看来，随着大数据、云计算、人工智能等的大规模应用，智慧城市、智能交通等将获得极大的发展，智能网联汽车的普及率将会快速提升。

中国一汽智能网联开发院院长助理、电子电器研究所所长周时莹分析称，“新基建”将为智能网联汽车打开新的发展方向。

“目前，单车智能的成本很高，要实现L4级及以上的高度自动驾驶，只有‘聪明’的车还远远不够。”在周时莹看来，“新基建”将加速智慧交通的建设，实现车与车、车与路之间的有效协同，打造智能交通体系。

周时莹表示，随着智能交通体系的形成，整车厂的目标可以从“以车辆为中心”转移到以“用户为中心”的轨道上，从而为用户提供更好的智能网联服务。

按计划，今年红旗将在智能网联上继续发力，以“知你”为目标服务用户，实现行为意识识别和交互，自适应拟人自动驾驶；到2022年，红旗品牌将在智能网联上实现“懂你”，理解用户、协同感知，做到自我意识认知和理解；到2027年，红旗品牌将实现“融你”，做到类人感知和群体智能，险境规避式驾驶。

“通过智慧交通的建设，可以进一步提升车辆的拟人化程度，让车辆更加智能，给用户提供定制化的服务。”周时莹举例说，未来，如果车上是一位女性车主，汽车在行驶中就可以为她推送时尚的时装、健康饮食等信息。

她向记者这样畅想说：“把车里传感器数据、场景的数据、人的数据结合起来，打造车联网新生态，才能够产生好的场景服务。”

“数据就是黄金”

突如其来的新冠肺炎疫情不仅牵动人心，也深刻地改变着人们生活、工作方式。在这个春天，“在线”成为平均年龄只有30岁出头的北汽蓝谷信息技术有限公司（以下简称“蓝谷信息”）团队的工作日常。

为解决线上办公遇到的种种问题，蓝谷信息专门成立了产品开发突击队，制订开发进度，完成了包括视频会议系统、VPN系统、云桌面系统等企业办公系统解决方案。

同时，团队还开发了手机端“疫情防控小程序”，从技术上实现对员工信息全覆盖、动态化、精准化管理。