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在北京市充电设施公共服务管理平台充电示范站，充电设施已经实现“互联互通”。中创科技e充网常务副总经理李健表示，随着充电设施“互联互通”系列标准的推广应用，充电桩运营商之间孤立运营的情况得到改善。

在北汽集团第一届网络安全大赛现场，北汽蓝谷信息党委副书记、总经理李晓龙（前排右二）向与会嘉宾介绍公司产品。在他看来，智能汽车一旦实现联网，网络安全问题将成为最重要的课题之一。

红旗E-HS3正在进行AEB自动紧急制动试验。在中国一汽研发专家周时莹看来，“新基建”有望助推智能驾驶充分实现人、车、路的有效协同，提升交通安全，提高通行效率。

“新基建催生新动能”“新基建提振特高压概念股”“新基建和在线新经济带来巨大投资机会”……这段时间，从中央密集部署到地方积极响应，从企业投资到资本市场热捧，与新基建有关的各种新闻明显多了不少。

所谓“新基建”，指的是新型基础设施建设。业内人士普遍认为，“新基建”包含5G基建、新能源汽车充电桩等七个领域。近日，相关部门首次对“新基建”做出明确界定，“新基建”范围得到进一步延展。

在国家发展改革委新闻发布会上，国家发展改革委创新和高技术发展司司长伍浩表示，新型基础设施主要包括信息基础设施、融合基础设施、创新基础设施三方面。“伴随着技术革命和产业变革，新型基础设施的内涵、外延也不是一成不变的，将持续跟踪研究。”

在各行各业急切寻找新动能的今天，“新基建”被视为培植新业态的沃土，汽车、出行行业自然也不例外。事实上，从智能充电桩到智能网联汽车，汽车、出行行业正是“新基建”布局的重点领域之一。

充电桩迎来“智慧终端”质变节点

“充电桩产业的春天来了！”最近，中创科技e充网（以下简称“e充网”）常务副总经理李健的工作日程被安排得满满当当。

当2020年年初国家发出加快“新基建”的声音后，李健在一周内开了3次动员会。这位在充电桩行业打拼多年的老兵表示，“新基建”为充电桩领域带来了更多关注，也极大激发了市场活力。“新基建将刺激资本加大对充电桩市场的投资力度，为行业进步提供全方位的支持。”

事实上，对于不少新能源汽车的车主来说，“里程焦虑”一直是一个悬而未解的难题，而 “充电基础设施不足”则被普遍认为是导致“里程焦虑”的重要原因之一。

根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的数据，截至2019年12月，我国充电桩保有量达到121.9万台，其中公共充电桩51.6万台，私人充电桩70.3万台，车桩比约为3.4:1，仍远低于《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》规划的1:1。

有专家认为，乘着“新基建”的东风，充电桩产业无疑将迎来新一轮建设热潮，从而弥补新能源汽车发展的短板问题。

在近日举办的国务院联防联办发布会上，国家发展改革委产业发展司副司长蔡荣华表示，从行业协会摸底调查的情况来看，预计今年全年能够完成投资100亿元左右，新增公共桩大概20万个左右，新增私人桩大概能超过40万个，公共充电站达到4.8万座。

蔡荣华同时强调，在继续加大充电基础设施建设力度的同时，国家还将引导相关方联合起来开展充电基础设施的建设运营，加强新型充电技术研发，提高充电服务的数字化和智能化水平。

有分析认为，除了数量不足，充电桩还存在有桩无人充，有桩等着充的现象。在李健看来，做到“充电网、车联网、能源网”三网融合，对于行业的发展至关重要。

李健以e充网承接建设并运营的“北京市公用充电设施数据信息服务平台”举例。

“该平台采用大数据手段对数据深度采集、计算和分析，帮助政府和个人用户更好地了解城市新能源汽车充电设施情况，实现由原本单一的充电设备进化为智慧终端，从而服务城市、服务个人。”李健表示。

而在北京市充电设施公共服务管理平台充电示范站，车主不用再为“一车多卡多App”的充电难题困扰。通过采用多运营商参与的方式，该示范站涵盖了多家不同运营商的充电设施，但均可以用“e充网”App启动充电并支付，展示了北京市充电设施“互联互通”的成果。