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图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）

日前，雷诺集团官宣“重启”，在复工计划的制定和推进下，雷诺全球工厂将根据实际情况有序恢复生产。

雷诺不是当前第一个官宣要重启工厂的车企。近日随着新冠疫情形势逐渐放缓，停摆已久的欧美车企纷纷按下“恢复键”，调整节奏迎接复工。

欧洲车企加快复工节奏

“在过去的三周中，大众汽车已经为这些步骤做了充分准备。除了制定保护员工健康的全面措施目录外，我们还致力于重建供应链。”大众汽车首席运营官拉尔夫·布兰德斯塔特（Ralf Brandstatter）日前表示，该公司已精心计划了重新开放工厂设施的步骤。

图片来源：每经记者 李星 摄

大众汽车在欧洲拥有约49万名员工（全球约67万名员工），乘用车品牌的生产已于4月20日当周开始在德国茨维考和斯洛伐克布拉迪斯拉发的工厂恢复生产。大众在德国、葡萄牙、西班牙、俄罗斯和美国的其他工厂于4月27日重新开始生产，南非、阿根廷、巴西和墨西哥工厂预计将于5月中旬开始生产。

4月20日当天，沃尔沃在瑞典托斯兰达区和比利时根特的工厂也恢复了汽车生产。其动力总成工厂也于当天重新开业。该汽车制造商还重启了其位于瑞典奥洛夫斯特伦的车身部件工厂的限量生产。

沃尔沃表示，其在南卡罗来纳州的美国工厂计划于5月11日重新开业。而沃尔沃在中国的四家工厂已于上个月重新启动。

事实上，当前戴姆勒、宝马、奥迪、阿斯顿·马丁、法拉利、雷诺、起亚、丰田、日产等车企相继恢复了其在欧洲工厂的生产。这与欧洲当前对疫情的防控管理有密切关系。

4月15日，CLEPA（欧洲汽车供应商协会）和ACEA（欧洲汽车制造商协会）联合通过了“鉴于COVID-19（新型冠状病毒）的商业行为守则”，以支持快速、平稳地重启制造业。

这一行为准则包含有关工作场所健康与安全、及时沟通、合同要求以及重新启动协调的章节。CLEPA（欧洲汽车供应商协会）秘书长德弗里斯（Sigrid de Vries）表示，“尽管我们社区的安全和福祉仍然是重中之重，但部门之间的协调和及时重启对减轻COVID-19危机对社会的影响至关重要。汽车行业联合行为准则将在这一过程中产生真正影响。”

根据ACEA（欧洲汽车制造商协会）5月4日发布的最新数据，由于新型冠状病毒危机导致的工厂停产，迄今已导致2,317,369辆汽车的生产损失。各工厂平均关闭时间为29个工作日。 长时间的产业停摆、车市的销量锐减给各家车企带来了巨大的资金压力和运营挑战，大批车企员工面临着降薪甚至失业的危机。

图片来源：每经记者 蘧毛毛 摄

目前，虽然很多地区疫情情况尚未明朗，但随着新增的新冠肺炎确诊病例数增幅持续放缓，欧洲多国政府和企业开始制定复工策略，以求快速恢复经济，众多汽车制造商也开始筹划并逐步恢复工厂生产。

据悉，已有超过半数的汽车工厂在4月底或5月初迎来复工。相比疫情形势更加严峻的北美大陆，欧洲地区的复工进展要更乐观一些。

美国车企艰难推进复工

自3月26日起，美国成为世界上新冠肺炎疫情最严重的国家。时至今日，疫情尚未得到有效控制。被迫按下“暂停键”的美国车企，离复工计划的真正实施还有一段距离。

早在4月下旬，通用、福特和菲亚特克莱斯勒三大美国车企就共同表态，计划在5月4日开始逐步恢复生产。但该计划第一时间便遭到了UAW（美国汽车工人联合会）的强烈反对。在UAW 4月23日的一份声明中，UAW主席甘布尔（Rory Gamble）表态道：“五月初复工对于工人来说还是太早，太危险了。”此前已经至少有27名UAW的汽车工人死于新冠病毒。

由此，4月29日起，通用、福特、菲亚特克莱斯勒三大美国车企便陆续宣布此前的5月4日复工计划无限期延迟，理由是需要依据各州的防疫措施对员工安全和全球供应链进行评估。

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