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　　此外，2019年国内生产的新能源汽车中，外资电池企业的电池装车量为233.67MWh，较2018年增长242.3%，市场份额较小。其中，松下装车量居于首位，2019年合计供应电池197.89MWh,主要供应特斯拉、丰田卡罗拉和丰田LEVIN等合资车型。

　　《报告》不完全统计，2019年动力电池及关键材料领域投资约为1669亿元，同比下降约12%。从子行业看，电池板块投资额绝对值较高，约为1194亿元，占投资总额的72%。

　　今年新能源汽车产量或再降一成

　　华泰证券黄斌认为，2020年是新能源汽车市场化的分水岭，预计2020-2025年行业复合增速为33%以上。“从每千人汽车保有量、人均GDP、家庭平均人数等指标看，中国是未来5-10年全球电动化的主力。”

　　受新冠肺炎疫情影响，2020年第一季度我国新能源汽车产量合计11.2万辆，同比下降57.1%，新能源乘用车和商用车分别生产10.2万辆和1.0万辆，同比分别下降58.1%和43.8%。动力电池一季度产销/装车同比均大幅下滑，产销量分别为8.3GWh和7.9GWh,同比分别下降58.3%和54.9%。

　　《报告》指出，国家和地方政府正筹备出台多项汽车消费刺激政策，补贴政策和购置税减免政策延长，技术指标未作较大改变，可有效提振产业信心。《报告》认为，中性假设下2020年新能源汽车产量较2019年下降10%或基本持平。预计全年国内新能源汽车产量合计110.6万辆，其中乘用车95.84万辆，商用车14.74万辆。预计2020年动力电池需求为66.83GWh，需求增速或有所放缓。

　　《报告》还认为，考虑到技术开发需持续投入，在保障车企利润的同时，也应鼓励动力电池生产企业保持合理的利润空间，而不是一味降低价格。预计2020年新能源汽车动力电池系统价格将有10%的下降空间，对应采用三元电池和磷酸铁锂电池系统的价格分别可达0.90元/kWh和0.75元/Wh。

　　燃料电池方面，预计今年燃料电池汽车运营有望突破5000辆，加氢站总数有望突破100座，在专用车领域应用的优势愈加明显，率先在广东、上海、张家口、江苏、河北、山东等地开启规模应用示范。“新补贴通知已明确了燃料电池汽车的补贴政策转为‘以奖代补’，建议尽快出台相关细则，让各地有方向性推动产业发展。”业内人士呼吁。

　　(文章来源：中国能源报)

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