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2019年5月27日，这个日子看起来没有任何特殊之处。然而，对于身处于汽车产业的从业者而言，因为一则新闻的发生，而变得极度不平凡。

这则新闻事件的发生，意味历经百年辉煌的传统汽车产业，正在毫不犹豫地要杀死过去的自己，并希望能够穿越这个急剧变迁的时代，实现自我重生。

北京时间5月27日下午2：16分，FCA的员工们收到了其CEO麦明恺(MikeManley)一个一封信，在这封信中：

欧洲第二大汽车集团——菲亚特克莱斯勒汽车集团，对外宣布，他们将准备与欧洲最古老的汽车集团、法国的国企——雷诺汽车-集团合并。

合并之后，这家新的公司，将年产870万辆汽车，年收入达1700亿欧元。车型将会覆盖所有的细分市场，包括马萨拉蒂、阿尔法-罗密欧、蓝起亚、菲亚特、吉普、RAM等品牌。如果算上雷诺汽车集团已经建立的日产-三菱联盟，这个集团的年汽车销量将会达到1500万辆，在规模上将会远远地将大众汽车集团、丰田汽车甩在身后。

此外，FCA已经与Waymo在L4级别自动驾驶上展开了比较深入的合作，这方面的进展和与雷诺共享；而雷诺方面，则是目前欧洲电动车领域的领导者，将会极大地节省FCA在这个方面的开发成本。

FCA声称，合并发生之后，每年至少将会节省50亿欧元的成本。成本压缩，主要来自于车型平台的减少、采购成本的降低和新技术研发成本的降低。

这是一个极其疯狂的计划，一旦被付诸于实现，必将引发整体汽车产业新一轮的兼并重组狂潮。

谁在推动这个的事情的发生？

答案是阿涅利家族，欧洲工业界最具影响力的豪门望族，被称为意大利的“王族”。

在这样的重组中，请忘记卡洛斯-戈恩和马尔乔内这样的明星经理人，他们积累不足以推进如此巨大的、能够影响格局的巨型合并。

这次合并的操盘手，是一位出生于1976年的43岁的名叫约翰·埃尔坎（JohnElkann）的“年轻人”，他同时是FCA最大股东Exor的主席，Exor持有FCA总计42.11%的权益。另外，Exor在2018年财富世界500强中，排名19位，营收规模为1616.7亿美金。

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