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作为全国最大的平行进口汽车进口口岸，天津拥有千余家经销商企业，销售占比超过全国总量的70%。据天津市平行进口汽车流通协会消息，“五一”期间，到天津咨询和购买平行进口汽车的外地经销商和销售者近万人，完成车辆批发480余辆，终端零售200余辆，销售收入超4亿元。

“目前中东版的车型是一个供不应求的状态。”孔祥明告诉新京报记者，中东版部分热销车型的价格从今年2月份到5月份，像坐了过山车。“全部车型市场价格都有上调，比如丰田可从5月1日到现在，同一个车型单台的价格可能涨到2万到3万，部分热销款甚者会涨到4万到5万。”数据显示，中东版车型在平行进口车的市场份额占到了近70%。尤其是丰田车型。丰田是平行进口车市场份额最大的品牌，2019年份额达44.4%。

对于价格大幅上涨，孔祥明认为这是市场供需变化的反映，是恢复到正常的市场价格。国外疫情的蔓延让平行进口车货源大幅减少，加之未来针对国六排放实施的平行进口车的具体政策还不明朗，经销商也不能大量屯车，更为重要的是，中东版车型由于难以达到国六排放标准，也被业内称为是绝版车型，这促使了市场出现了“报复性”购买和涨价。

除了天津的平行车进口商，北京的平行车进口车市场也出现了价格大幅上涨。“国五销售过渡期延长后，有的经销商存着货不着急卖了，国外疫情的影响，平行进口车货源紧张，市场行情就会看涨。”北京亚运村汽车交易市场的一位王姓销售员告诉记者，4月底以后，部分车价开始明显上涨，比如“丰田霸道4000”车型涨了1万多不到2万，“酷路泽4000”卖得比较好的一款车型，以前是64万多，现在是69万。

不过，在部分经销商看来，这是基于疫情期间2、3月份不计成本的降价抛售后价格的上涨。“大家怕车压在手里，因为按照以前的国六排放政策要求，今年7月1日以后就上不了牌，所以那段时间车非常便宜，经销商也都是亏钱卖，最高能降三四万元。”孔祥明说。此外，陈祖明也认为，目前的涨价也是正常的价格回归。“疫情期间市场赔钱抛售，现在又涨回去了，我们也能少赔一点。”

年底前涨还是跌？还要看市场供需

在新疆做生意的老石，由于工作需要他在年初就打算买一辆丰田霸道，疫情发生后，暂时搁浅了计划。“疫情期间也没有关注这块，想着6月份可能会甩货降价，没想到现在又涨价了。”老石告诉记者，他原有一辆越野车，想置换成霸道，也是看中了其越野性能，有着越野爱好的他，这几年都会到西藏等地和家人、朋友一起自驾游玩。

听说霸道涨价了，老石有些后悔，但是他告诉记者，“反正也涨价了，我也不着急了，看看下半年或者年底前的价格再说。”

记者了解到，像老石一样对价格持观望态度的顾客也有不少。数据显示，2019年我国平行进口汽车共16.3万辆，同比增长16.8%。业内人士分析认为，这一增长与部分提前实施国六排放标准前出现的甩货促销有关。

今年年底前是否也会出现这一情况？在陈祖明看来，年底前中东车型出现降价甩货的可能性不太大，“中东车型很难达到国六排放标准，像酷路泽、塞纳这些车型没有中规车，4S店买不到，只能买平行进口车，随着货源减少可能成为绝版，所以价格就肯定会涨。”不过，他也表示“与4S店有同等车型的平行进口车，如果4S店降价，我们也会降价，不然卖不出去。”

“由于国外疫情导致货源减少，而进入4、5月份购买需求的恢复上升，部分车型会稀缺，所以会出现价格上涨。”中国汽车流通协会进口车专业委员会主任王存对记者表示，政策出台后，经销商在二季度也会忙于加大订货，整个行业也会出现波动。

“7月1日之前，平行进口车经销商可能都在想办法囤些货，未来市场的价格走势，应该会取决于经销商的进货情况。”王存表示，受国外疫情影响，经销商能否拿到好的价格，能不能订购到车，也难以准确预测。“价格由供需决定，如果市场上的中东版车型进货量大于市场需求，国五“限期”将至之前，经销商会根据市场需求调整价格，不然上不了牌照，车也卖不掉。”

中东版或成绝版，热销车型并非绝迹