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豪车市场影响小 自主品牌受冲击(2)

另有分析人士将本次疫情与SARS相比,认为其后都会出现汽车消费热潮。“当年,大城市的市民已经完成了资产积累,SARS疫情正好让他们意识到私家车个人空间的安全性,给了他们一个购买契机;现在,乡镇居民也有了一定的储蓄,新冠疫情也给了他们一个购买契机。”该人士表示,很多地区的区县经销商,销售甚至超过了去年同期。

此外,“荣威还投入了33亿元,补贴全系燃油车型,最高可享价值4.1万元优惠;其他品牌少有此类优惠。”程家轩表示,适时推出的优惠政策,也推动了荣威的销售。

经济导报记者发现,大朋的亮眼表现有一定偶然性。据长城、比亚迪(002594,股吧)等经销商的回馈,他们的“二网”(即加盟的下线经销商,多在区县)销售状况都不尽人意,销量也就回复了7成多。

“在没有疫情的情况下,去年与前年相比,销量是下滑的。”上述分析人士认为,在销量下滑的大背景下,再加上疫情的影响,经销商尤其是区县经销商,取得当前的销售成绩已属难能可贵;“而这也给了经销商一个契机,就是在‘后疫情’时代,渠道应该真正沉到区县,因为那里才是汽车销售的下一个爆点。”

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