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部分县区经销商的销量已经恢复甚至同比增长。目前农村居民更热衷储蓄,疫情对其消费能力影响不大；所以“后疫情”时代,乡村汽车市场或迎来真正的增长,甚至可能带动整个市场向上

◆导报记者 杜杨 济南报道

5月11日,中国汽车工业协会发布的数据显示:4月份,国内汽车产销分别达到210.2万辆和207万辆,环比、同比皆上涨,甚至结束了连续21个月的下降；随后的“五一”表现更加亮眼,上海、重庆重点监测企业汽车销售额,同比增长49.6%和28.5%。

车市恢复元气了吗?经济导报记者采访发现,4月份济南汽车销售确有恢复,但“五一”后的销量迅速归于平淡,自主品牌尤其如此。一些受访经销商担心,市场需求已被透支,6月份车展前的日子可能又会难熬。

不过,经济导报记者注意到,部分县区经销商的销量已经恢复甚至同比增长。受访人士分析,目前农村居民更热衷储蓄,疫情对其消费能力影响不大；所以“后疫情”时代,乡村汽车市场或迎来真正的增长,甚至可能带动整个市场向上。

销量尚未完全恢复

最近,山东大朋汽车销售服务有限公司(下称“大朋”)市场部经理程家轩发现,他们店的销售状况恢复良好,“同比来看,基本到了去年同期水平。”

大朋的4S店位于济南长清区,是上汽荣威经销商。经济导报记者之所以探访这里,是因为尽管近来车市火爆,但据济南市区经销商反映,目前销量暂未完全恢复,尤其是自主品牌普遍表现不佳。

14日,经济导报记者又来到山东匡山汽车大世界,发现这里相对于疫情期间的门可罗雀,现在的人气已明显提升,“每天到店能有7个和8个批次的顾客。”某吉利4S店销售顾问告诉经济导报记者,“但成交率还是偏低,整体销量大约恢复了8成。”

上述情况并非个例。中汽协的数据显示,4月自主品牌乘用车销量为53.2万辆,同比下降9.4%,市场占有率为34.6%,同比下降2.6个百分点,为2014年7月来的月度新低。

合资品牌情况则稍好。经济导报记者先后走访了别克4S店和上汽大众4S店,两个店的销售顾问均称销量已基本恢复；而受访的这家上汽大众4S店,整个4月份总销量200台,“五一”期间日销量达到了2位数。

据沃尔沃经销商、山东富豪汽车销售服务有限公司的销售顾问介绍,他们店近一个月的销售情况基本达到了去年同期的水平,所以这段时间沃尔沃的价格政策也没有大的变化,只有在疫情期间阶段性搞过“进店送保险”活动,“当然,我们也会在现有价格政策基础上,尽量多让利给到店顾客。”他表示。

有趣的是,三类不同定位的品牌的销售顾问对未来的预测也大相径庭:沃尔沃方面认为未来几周销售会进一步释放,而到6月份之后则会有明显增量；上汽大众的4S店认为5月下旬销量可能会出现紧缩,但6月份车展季能有恢复；吉利销售顾问则更忧心一些,认为“五一”期间透支了消费需求,“下一步我们可能还得继续‘过冬’。”

需求下探波及自主品牌

不同定位的品牌,为何有如此差别?几位受访销售顾问均认为,这正是不同消费人群在需求下探时的正常表现。

上述沃尔沃销售顾问认为,豪车消费群体本就是高净值人群,其需求不易下探,“尤其是沃尔沃,本身就是豪车中性价比最高的,很多顾客都是关注某一单品许久,购买也是按部就班。”

与此同时,豪车的价格也在不断下探。经济导报记者此前采访获知,目前“BBA”皆有单品价位跌入或接近十几万元档,低的达到15万元。两相叠加,“豪车销售受疫情影响最小。”该顾问表示。

若部分豪车消费群体决定降低购买档次时,又到了合资品牌的价格区间,上文中上汽大众4S店的销售顾问就表示,他们店近一个月销售表现良好的原因之一,便是因为承接了部分高净值人群下探的需求。结果就是,“与去年相比,顾客的需求偏好没有大的改变,没有出现集中在某一价格区间的情况。”

而到了自主品牌价格区间,消费者却出现了集中在低端的需求偏好。上述吉利销售顾问直言,不少顾客进门就咨询入门级车型,只为代步。而在市区另一家荣威4S店,销售顾问也表示,目前热销单品是5.69万元起的荣威i5,以及7.98万元起的RX5,“现在10万元是个坎,很少有消费者咨询10万元以上的车型。”他表示。

几位受访销售顾问一致认为,受疫情冲击,豪车受影响最小、合资品牌次之,自主品牌最大。

正因如此,店址位于长清区、同样销售自主品牌的大朋,良好的销售状况才显得难能可贵。

渠道下沉能否打“翻身仗”

那么,在区县销售成绩亮眼的荣威,能否代表自主品牌的整体趋势?

作为资深销售,程家轩注意到,在到店顾客中,有不少周边乡镇的居民,“与城市居民相比,乡镇居民更热衷储蓄,所以这部分顾客全款买车比例也更大。”他认为受疫情影响,城镇居民贷款压力加大,而热衷储蓄的乡镇居民,其消费需求受影响不大。