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特斯拉最近的操作一直让人很迷惑，频繁调价，推出意义不大的付费升级，但不可否认的是在三四十万的电动车领域Model 3还是一款产品力非常不错的车型，无论是续航、三电系统、驾驶辅助都是非常好的，同级别少有对手，要说对手的话小鹏P7勉强算一个，但小鹏P7不仅价格便宜，而且尺寸更大已经到了Model S级别的，所以准确地说小鹏P7并不是Model 3的直接对手，那Model 3就没有直接竞品了吗？

非也，最近接受预定的沃尔沃旗下Polestar极星的首款纯电动车型Polestar 2（极星2）可以算得上一个，差不多的售价区间（补贴前售价为29.8-41.8万元），接近的尺寸，而且同为国外品牌。那么传统车企生产的极星2相比特斯拉Model 3，会怎么样呢？由于目前极星2 只发布了首发版的具体配置及价格（补贴前售价：41.80万元），且这还是一款注重性能的四驱车型，故Model 3使用同为四驱的Performance高性能全轮驱动版（官方指导价：41.98万元）作为对比。

外观：极星2更像传统燃油车

外形方面，两车各有自己的设计，Model 3采用的电动车常见的全封闭车头设计，而且车身线条较为柔和；极星2采用的纯黑色矩阵形的格栅，并采用了和沃尔沃家族一样的雷神之锤前大灯，而且车辆采用了掀背造型设计。

车辆尺寸方面，Model 3的长宽高分别为4694/1850/1443mm，轴距为2875mm；极星2 的长宽高分别为4607/1859/1478mm，轴距为2735mm，这么看来极星2 的尺寸相对小一些，轴距也更短。

极星2 开口矩形的尾灯设计也让车辆更具气势，相比之下Model 3的车尾则平淡了不少。

内饰：Model 3简洁到简陋

Model3内饰的简洁已经是非常出名了，毕竟整个仪表台区域就只有一个中控屏幕；极星2 这方面相对传统一些，不仅有一块11英寸的中控屏幕，还有配有12.3英寸的液晶仪表，而且木纹饰板也让内饰更有质感。

配置方面，两车都是顶配车款，都有着较为为丰富的配置，不过极星2配有哈曼卡顿的音箱，但真皮座椅需要选装。

动力续航：Model 3更胜一筹

对于汽车，动力参数是非常总要的指标，而电动车有多了一个更为重要的参数就是续航里程。两辆车都采用了前后双电机的四驱设计，极星2的电机最大总功率为300kW，最大总扭矩为660N·m；Model 3的电机总功率为340kW，最大总扭矩为639N·m，极星2的扭矩大但功率小。

百公里加速时方面，极星2为4.7秒，Model 3为3.4秒，加速时间上是Model 3更快一些。两车目前都是国产车型，均采用的是NEDC标准的续航里程，极星2为450km，Model 3为530km，这方面也是Model 3更为优秀。

驾驶辅助：AP强但要选装