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2020年伊始，我国汽车行业就迎接了前所未有的挑战——既要面对防疫的重要任务，还要逐步恢复生产规模与秩序。截至目前，全国疫情防控阻击战已取得重大战略成果，汽车产业也将迎来一次新生。

5月7日，由人民网汽车频道联合中国汽车工业协会共同主办的《共话新消费》汽车行业在线研讨会上，15位来自汽车行业的企业代表，以及中国汽车工业协会、中国汽车流通协会、中国汽车技术研究中心的专家一同，为汽车产业在现阶段促消费、稳增长，推动汽车市场全面复苏、蓄势发展提出了宝贵意见和丰富建议。

汽车行业践行“六稳”

复工复产成效显现

在4月29日召开的中共中央政治局常务委员会上指出，要加快恢复生产生活正常秩序，扎实做好“六稳”工作，落实“六保”任务。汽车行业作为我国制造业的中流砥柱，产业链较长，稳住生产秩序，成了摆在汽车制造企业面前的第一个考验。

北京汽车股份有限公司总裁陈宏良表示，为克服疫情影响，北京汽车在一季度多措并举，防疫情、稳经营，自主品牌各生产基地先后恢复正常生产。他介绍，“针对疫情的全球化蔓延态势，我们将疫情防控延伸到海外产业链和供应链前端，以点对点方式提供精准帮助。”其中，北京奔驰2月4日起逐步恢复生产，北京现代目前已完成整个产业链的全面复工。“在全面复工复产的形势下，我们把严格落实常态化防控措施与优化复工复产有机结合，持而不懈，跑出了抗疫情、促发展的加速路。”

现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理李峰表示，面对疫情，东风悦达起亚正逐步回复生产和销售，4月实现了正增长。他说：“行业的恢复速度和恢复的节奏正在向我们预测的最好方案接近，追赶疫情影响带来的损失。”

东风汽车基地布局在湖北武汉、十堰、襄阳等地，是此前疫情的重点防控地区。东风汽车股份有限公司总经理陈彬说，“随着疫情的稳定，东风汽车实现了满负荷的生产，产量超过历史最高纪录，销量也创造同期最好的水平。”他认为，在疫情之下企业要干好自己的产品，实现社会责任、稳定就业，通过产品的核心价值带来成效。

长安汽车股份有限公司采购中心副总经理陈津表示，3月底长安旗下的26个单位6万多名员工都已经全面实现了复工复产。他介绍：“在复工期间，我们充分发挥了硬件的优势，通过机器人挑大梁，工人不扎堆，有效减少了人员的聚集风险。”陈津还提到，“随着生产贸易和资本的全球化发展，零部件全球采购已经是大势所趋，为了防止配套零部件的产能过于集中，我们认为中国汽车企业应该建立全球分地区的供应机制，分散外部突发因素带来的类似风险。”

长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦介绍，长安马自达在疫情期间并没有停下产品推出的步伐，通过CX-30等新产品的推进，来满足消费者的期望。同时他介绍，疫情期间推出的一系列销售优惠政策，以及在营销模式上进行转变和突破，使得4月份的销量达到了去年同期的水平。

中国汽车工业协会预测，随着各项支持和促进政策的陆续出台，结合汽车行业企业的积极努力，下半年汽车行业的销售水平有望恢复或超过去年同期。

疫情下消费趋势转变

行业力争抓住机遇

疫情的影响带来了消费结构的变化。江淮汽车集团控股有限公司党委副书记、总经理项兴初说，“比如重卡当中的牵引车、高端的牵引车等长途货运车型，得到了一些物流行业客户的青睐，大批量的采购。在乘用车方面，也在围绕着转型的升级、消费的升级，推出系列化的产品，满足消费者需求。”他还强调：“强化创新驱动，加大研发投入，尤其是围绕着环保、节能、智能、新能源等这些关键技术不放松。”

广汽蔚来新能源汽车科技有限公司用户中心副总裁严建荣看来，虽然疫情在短时期内影响了汽车行业的产业链，“但中国汽车稳中上升的大趋势是不变的。”他认为，当下中国车市正处于从爆发走向稳定之时，需要通过技术研发、营销思路等多种方式进行创新，新能源车是最具代表性的领域之一。

为应对疫情状况，汽车企业快速反应，推出适当改进的产品的例子也不乏少数。广州小鹏汽车科技有限公司副总裁李鹏程讲到，得益于新车型的OTA技术（联网下载空中升级技术），及时增加了车内高温抑菌功能，应对需求。北京汽车快速开发出汽车行业最高等级CN95级空调滤芯；长安汽车推出了PM0.1高效和高效抗病毒过滤器的逸动PLUS。