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　　事后我都有验证了这个想法,这部【GLC 300L 4MATIC动感型】有一套所谓的“可调减震系统的敏捷操控悬挂系统”,且这套配置更是低门槛到连最入门的【GLC 200 L 4MATIC】车型都临幸了,诚意十足。不过值得注意的是,在金字塔尖的【GLC 300L 4MATIC豪华型】则没有这套系统,取而代之的是“带更高离地间隙的悬挂”,相信是为一部分想将“4MATIC全时四驱系统”发挥到极致的车主所开的小灶。如果你想在这部车上同时获得一些纵横四海的乐趣,可以进一步向店里的小哥哥了解下相关配置。整部车子试乘试驾下来,令我更觉得有讲头的,不是这长串名字里头的“4MATIC”,而是那个字母“L”。

　　是的,GLC在去年下半年加长了轴距,

　　换来更加舒适的后排空间。

　　熟知我的朋友都知道我这个人一直都对所谓的“加长轴距”持无感态度,但毕竟这是奔驰喔,加长轴距的S级和标准轴距的S级你会选哪个呢?所以我抱着一个平常心又带着些许期待感坐进后排,一边摆弄着头顶上的化妆镜(毕竟后排有化妆镜且带灯的车真的不多),一边翘着我的大长腿跟前头的“司机”唠嗑,也就是陪同我试驾的小哥哥。

　　小哥哥告诉我这次的加长不仅只是后排的腿部空间,在后排坐垫的长度上也有体现,且在后排还增加了全新设计的隔音机构,虽然我看不到具体指的是哪些东西,但我能感觉到这次小改款换来的一切,提供给我的是一个什么样的舒适感觉。除了被我夸到烂的头枕,整个后排座椅的柔软度和椅背的角度都恰当好处。前排的中央扶手背面,竟然找到一个在对手车型上看不到的按钮,控制头顶上全景天窗的遮阳帘。说真的,就这一点点小细节,却正好戳中我的心窝,让我不得不感叹梅赛德斯的工程师们细腻入微。

　　翘着二郎腿,

　　望着窗外掠过的一座座高楼,

　　我突然之间有了新领悟:

　　“GLC L,它算不算一台称职的SUV?”什么是SUV,它不是让你去江河湖海Off Road的,“Sport Utility Vehicle”,翻译过来就是“运动多功能车型”。在“运动”两个字的体现上,GLC有着可变的悬挂系统,应对闪躲腾挪冷静从容,9速自动变速箱在手动拨片的模式下,升降档也足够敏捷,245马力的涡轮增压发动机,也足够让GLC衬上以“绅士快车”的美名。

　　那“多功能”呢,我的理解是,在前排驾驶的层面上,GLC给予我的是触手可及的精致,举手投足间的优雅。我很满意我看到的每一块面板,以及我摸到的每一丝触感。我享受在这样的车厢氛围内,用Comfort模式不紧不慢的从A点去到B点;在后排乘坐的层面上,我甚至觉得加长后的GLC,只不过是另一种不那么奢华,却依然令人怀揣优越感的老板座驾,只是整个坐姿高了些。SUV的造型更换来更开阔的视野和更实用的后备箱开口。前排后排都让我享受,驾驶乘坐都令我满足,难道这不是所谓的“多功能车型”吗?至于梅赛德斯同门师兄弟上边的新款大屏车机器系统、无线手机充电功能、更加夺人眼球的前后灯组,我相信会在GLC第三季度的改款上一一奉上,所以我认为GLC L不仅是一部教科书级的SUV,这次的试驾更令我不后悔当初对发小做出的长篇大论。