时尚汽车_汽车生活移动版

原标题：滴滴终于甩掉“亏损”标签，后疫情时代中国出行企业迎来春天？

　　共享出行赛道似乎步入“盈利时代”。

　　5月7日，滴滴出行总裁柳青在接受外媒采访时表示，滴滴核心业务已盈利。该说法也得到了滴滴方面确认。在此之前，作为共享出行的代表性企业" target="_blank">企业，Uber、滴滴等玩家的长期亏损" target="_blank">亏损一向是外界对于其商业模式的质疑焦点所在。

　　尤其是新旧年之交，新冠肺炎疫情突袭，对出行企业造成极大负面影响。不过在此关口，《每日经济新闻》记者注意到，不只滴滴，近来诸多出行企业以“盈利”为焦点密集发声：就在昨日(5月6日)，首汽约车CEO魏东发布全员内部信称，首汽约车已实现整体正毛利；更早之前，哈啰出行就曾对外透露，在疫情影响之下，2020年其也有望实现整个集团的首次盈亏平衡。

　　业内人士表示，从蒙眼狂奔、烧钱换规模到褪去浮华、回归理性，整个出行赛道已经步入下半场。在该阶段，盈利作为生意的本质已成为市场对出行玩家的一大诉求。而这将主要考验玩家自身的精细化运营、生态内的协同程度以及对用户、市场的满足程度。

　　网约车核心业务已盈利

　　在采访中，柳青透露的最大信息点，即滴滴核心网约车业务已盈利，或实现微利。但柳青并未给出具体数据，以及披露判断盈利所采用的指标为何。

　　柳青进一步表示，滴滴认为盈利是一种战略选择。“滴滴的资产负债表是非常强劲的”，将继续投资于安全体系的建设，以及人工智能、自动驾驶等将重塑行业安全的新技术。

　　长久以来，滴滴一直以亏损的面目示人。有媒体曾报道，2018全年滴滴亏损109亿元，同比亏损扩大4倍多，仅下半年的亏损额就达68.6亿元，整年光是司机补贴就投入了113亿元。

　　而新冠肺炎疫情对于出行企业无疑造成巨大挑战。在今年2月《每日经济新闻》记者的体验出行中，某网约车平台司机对记者表示，直到当天下午，他才接到第一单。由于订单量的大幅下滑，平台为司机减免一半租金。

　　对此，柳青在采访中表示，目前，滴滴平台的订单量(ride volume)已经恢复到疫情前水平的60%-70%，且为今年2月低点时的五倍。

　　疫情之下，环球同此凉热。就在上个月，Lyft表示将裁员982名员工，优步5月7日宣布裁员14%，涉及3700名员工。

　　而柳青则表示，目前滴滴没有裁员计划。同时，记者注意到，她还提及，滴滴目前亦无融资计划。

　　今年4月，有媒体称，滴滴旗下单车品牌——青桔单车获得10亿美元首轮融资。对此，滴滴一直未对外正面回应。

　　而更早之前，滴滴已从软银、丰田等投资方处获得共计超210亿美元的融资，弹药充足。

　　作为一家全球化企业，中国大陆之外，滴滴拥有八大海外市场，包括日本、澳大利亚等。柳青表示，公司业务在不同市场恢复速度有所不同，中国市场之前大幅下滑，然后又陡然回升。

　　值得一提的是，今年4月，滴滴出行CEO程维在公司战略会上公布了未来3年的战略目标，即“0188”。其中，“0”是指安全是滴滴发展的基石，没有安全一切归0；“1”表示3年内要实现全球每天服务1亿单；两个“8”分别指国内全出行渗透率8%、全球服务用户MAU超8亿。