赛麟汽车与江苏如皋深度捆绑，汽车生产资质被质疑
天眼查数据显示，赛麟汽车成立于2016年，其前身是成立于2009年的如皋市高新技术创业服务有限公司。2016年赛麟江苏如皋生茶基地被列为江苏南通市市级重大项目。按照赛麟汽车的规划，计划在如皋生产基地生产赛麟S1、一款SUV和一款电动汽车。
尽管赛麟汽车未能在国内汽车市场闯出名堂，但它已经与江苏如皋深度捆绑在一起。除了生产基地，赛麟汽车和如皋还联合成立SR汽车战略研究中心。
股权上来看，赛麟汽车的大股东是南通嘉禾科技投资开发有限公司，该公司由江苏皋开投资发展集团有限公司100%持股，而江苏皋开是如皋市人民政府（授权如皋经济技术开发区管理委员会履行出资人职责）100%持股的企业。
针对赛麟汽车前员工乔宇东实名举报王晓麟虚假技术出资，以及涉嫌贪污巨额国资等事项，4月29日王晓麟通过两份文件公开回应，其中一份是南通嘉禾的申明。南通嘉禾在申明中称，已于2019年10月对赛麟汽车进行专项核查，赛麟汽车组建所涉及技术出资，业经相关专家考察论证及权威人士评价，南通嘉禾表示，将一如既往支持赛麟汽车的发展。
赛麟汽车被举报一事的真相尚未水落石出，业内对其生产资质问题更为关注。去年赛麟汽车曾公开表示，公司已拿到汽车生产资质，却未披露资质是如何获得的。
据了解，生产资质可以通过申请获得，但当前获得新能源汽车“准生证”的车企名单中并没有赛麟汽车；资质也可以通过收购有资质的企业“曲线”获得，公开信息显示的出售资质车企的收购者中也没有赛麟汽车。
此前有业内人士爆料称，赛麟汽车的生产资质来自青年汽车。新京报记者查询江苏省发改委重大项目投资计划，从2016年的重大项目投资计划中发现了“如皋赛麟青年乘用车”项目；记者还从“江苏赛麟汽车科技有限公司年产15万辆乘用车项目”的报告中获悉，该项目从2016年8月开始至2018年5月结束，由赛麟汽车和青年汽车合资建设。
对于业内的猜测和传闻，赛麟汽车未公开回应过。在去年鸟巢发布会的采访期间，王晓麟仅表示“赛麟汽车的合作方应该是一家目前还在正常投产的企业”。
提到青年汽车，很多人会联想到“水氢汽车”事件。去年因为宣称开发出加水就能跑的汽车“水氢汽车”，青年汽车备受争议，该公司更是3年5次申请破产，但均被驳回。
诸多汽车业内人士对赛麟汽车也不太了解，全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤坦言不看好赛麟汽车，认为其想在国内市场立足会很难。
新京报记者 王琳琳 彭硕 编辑 赵泽 校对 李项玲
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