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近日，奔驰S级取消2.0T发动机版本的消息引起了许多网友的关注，有人表示还没存够钱，最便宜的奔驰S级就没有了；也有人表示，奔驰S级就不该用2.0T发动机，小排量是对百万的侮辱，奔驰此举就是为了挽回最后的尊严。

疆哥觉得，从奔驰这一举动，说明2.0T动力还是有其固有的天花板的。以往大家都是认为2.0T发动机是万能丹，哪个级别的车型都能用，但现在奔驰S级却用停产的事实来表明，2.0T并不是所有车型都适用。那么2.0T发动机的底线和天花板究竟在哪里呢？为了说明这个问题，疆哥做了一番功课。下面，疆哥就结合在售的轿车和SUV两大阵营中，各个级别车型的用机（2.0T）情况，来给大家分析一下。

1.普通A级（型）及以下轿车阵营

首先先来看看车型数量最多的A级及以下级别的轿车用机情况，这个领域里的车型虽然有很多，但用2.0T发动机的却是寥寥无几，大概有领克03、高尔夫GTi、奔驰A级、奥迪A3等车型，整体的占比连10%都不到。因此，这个区域应该算是2.0T发动机在轿车阵营里的下限区。

2.B级（中型）轿车阵营

相比起资源匮乏的紧凑型轿车市场，中型轿车的2.0T用机数量明显大幅增长。在这一级别，2.0T发动机不再是豪华车专属，各大普通品牌也都搭载上了这个排量的涡轮增压发动机，这点刚好和A级车的情况相反，看来2.0T发动机是主流B级车的真爱排量。

3.C级（中大型）轿车阵营

B级车都有那么多车型使用着2.0T发动机了，那C级车是不是也有很多车用着同排量涡轮增压发动机呢？单纯的从占比来看，确实是这样的，但是从这比例的增长数字来看，我们可以明显地发现，这个阵型的车型总数，以及2.0T机型的使用占比的涨幅在下降。也就是说，C级车用2.0T发动机得到的认可，已经没有想象那么高了。

4.D级（大型）轿车阵营

至于来到奔驰S级所在的D级车领域，我们可以发现使用2.0T发动机的车型，非常罕见，除去S级，就只有头铁的宝马7系还在用。即便是品牌力强大，也拥有2.0T发动机的保时捷，也都不敢在这个级别用2.0T。

小结：

考虑到D级只有少量车型敢用2.0T发动机，所以综合整体分布情况来看，C级（中大型）轿车基本就是2.0T发动机使用的天花板，具体到车辆售价上，应该就是65万左右。