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截止目前,国内已有多个省市颁发网络货运许可证,这意味着网络货运的规范化已经提上日程。滴滴也许就在其中看到了一条新的路线,对于滴滴而言,扩张一定是重要过固守。

虽然网络货运是一个必然趋势,但滴滴想要顺利地把握到机会,还是比较困难的。

为了抢占市场,滴滴会选择让利给司机和用户,那么经销商们是有机会的,但新手入局还是有风险的。

从滴滴的角度来看,前期会做好价格和服务两个方面。

相比较于新入行的经销商和司机,老手能够提供的服务更为周到、全面,滴滴一定不会放过这种资源,也就是说滴滴前期会投入大笔资金争夺经营过物流车的老手,而新手更多的是后续经营的根本。

所以说滴滴在争夺老手的同时,也会鼓励新手,但很可能会倾向老手。

有业内人士认为,滴滴入局货运平台有两大利器,一个是用户体量,另一个是企业实力。企业实力方面,现有的货运平台无论在资金流,还是知名度上都远不及滴滴。而用户体量方面,尽管滴滴现在的受众群体并不是原有货运行业,假设滴滴的用户体量达到1000万,一个用户一年在滴滴平台提出一次需求,一年就有1000万次货运需求,实际上滴滴也不止1000万用户。

该业内人士还表示,如果滴滴选择从二三线等城市入手,直接避免在热门城市与货运平台正面对冲,那么以滴滴的优势,货运平台基本没有办法阻止滴滴的入局。