时尚汽车_汽车生活移动版

徐留平：新红旗将自主创新为品牌新动能

2020年04月22日 09:53 新浪上海汽车  字号：大  中  小

　　说到红旗，我们都会想到徐留平，作为一汽车集团有限公司董事长、党委书记，他自2017年8月上任开始，就开始大刀阔斧，全面推动红旗品牌升级发展。

　　自主创新 突破关键技术研发困局

　　新中国成立以来，中国汽车工业从最初的一穷二白，一路披荆斩棘，2009年首次成为世界汽车产销第一大国，并一直延续至今。中国汽车工业要持续发展壮大，培育一批强大的自主品牌是必由之路。

　　作为自主技术探索路上的前行者，第一代红旗研发者在“乘‘东风’，展红旗”的群情振奋之下，靠着锤敲手打造出了中国第一辆红旗牌高级轿车，给彼时中国弱小的汽车工业注入了一支强心剂。

　　然而，进入上世纪80年代，大量合资和进口汽车引进国内，国内仅有的两个自主品牌轿车先后停产。“中国汽车业不能永远都当外国的加工厂，必须在核心技术上独立自主，打出自己的民族品牌。”业内人士表示。

　　在科技创新的筑梦路上，红旗研发团队几十年如一日，奋战在自主创新的最前线。当新红旗品牌带着振兴自主品牌的宏愿再次出征，其产业报国、工业强国的初心未曾有丝毫动摇。

　　2014年“红旗高级轿车系列产品自主研发与技术创新”获中国汽车工业科技进步特等奖；2018年“红旗”系列高级乘用车电子电气研发创新团队荣获“吉林省黄大年式科研团队”。中国一汽红旗工厂获得2019中国最佳工厂敏捷性卓越奖。这也是红旗工厂继2018年荣获中国最佳工厂制造质量卓越奖后再次获得“最佳工厂”殊荣。

　　专家认为，在种种奖项背后，凝聚着红旗研发团队“汽车强国”的梦想和信念。经过多年的苦心钻研，一项又一项技术平台、研发系统建立起来，一个又一个具有突破性意义的汽车产品相继问世。

　　以红旗HS7为例，作为新红旗品牌首款豪华C级SUV，HS7突破了中国C级SUV的技术、研发、制造、供应商管理等诸多瓶颈，代表了中国品牌C级SUV的最高研发水准，更突破了外国独资及合资产品在C级SUV市场的垄断，实现了中国品牌产品力的再升级。

　　业内观察人士表示，红旗品牌是中国市场少有的、敢于并有能力指向C级以上市场的中国豪华品牌。只有全自主的技术研发才能代表中国汽车工业的水平，展现中国汽车工业的技术实力。新红旗成为衡量中国汽车工业是否具备参与国际竞争能力的标杆，他的成功也意味着中国汽车工业本质上的突破。

　　红旗自主研发的历程是中国汽车工业从弱到强的一个缩影。在自主创新的推动下，中国自主品牌整车的质量品质、一致性和可靠性快速追赶外资品牌，并受到中国消费者认可。据中国汽车工业协会统计，2004年自主品牌乘用车的市场占有率仅为19.67%。近年来，市场占有率逐步提升，一度超过45%。

　　换道超车 跻身国际领先之列

　　当前，全球经济发展进入深度调整期，制造业加速向数字化、网络化、智能化方向延伸拓宽。面对车市连续下滑带来的市场压力，面对新一轮产业变革带来的挑战和机遇，如何在“电动化，网联化，智能化，共享化”的大趋势下全面迭代升级，保持差异化竞争优势成为中国汽车业迫切需要解决的问题。

　　红旗人很清楚，在新“四化”的强烈驱动下，汽车产业发展重心将再定位，产业链分工将再调整，价值链将再创造和再分配。适应变革、把握机遇、抢占先机，就有可能进入世界一流强企行列，实现换道超车。

　　国家工业信息安全发展研究中心发布的《AI驱动汽车产业裂变——中国汽车企业与新一代信息技术融合发展报告（2019）》显示，近年来，人工智能和智能网联技术成为车企布局的重点。

　　报告显示，人工智能产业市场规模预计到2023年将达到119亿美元。智能网联功能正由高端、豪华车型向普通车型渗透，预计2019年智能网联汽车潜在客户下单渗透率将达到36.4%；预计到2020年渗透率将达到51.6%。

　　早在2018年，红旗发布全新品牌战略时，便指出在新能源与智能网联领域的探索方向。其中，新红旗将直接切入新能源领域，以全电动化作为新红旗的驱动动力。中国一汽将智能网联作为新红旗的核心魅点，不断推出更加智能化、高度自动化、完全自动化驾驶的新红旗产品。