时尚汽车_汽车生活移动版

　　在记者的调查中发现，新冠肺炎疫情发生以来，有人因为家庭失和而打消换车的念头，也有人因为收入下降放弃购车计划。另外，还有人认为汽车会越来越便宜，不妨再等一等。

　　当务之急

　　上个世纪90年代初，汽车开始进入中国家庭。那个时候，汽车之于个人的意义更像是一种身份和社会地位的象征。而如今，代步工具的属性日益凸显，在生产流通中的作用也越来越大。据蔡荣华介绍，我国千人汽车保有量已从原来不到10辆快速增长到180多辆，达到全球平均水平。

　　“目前单价10万元左右的消费品中，还没有产品可以跟汽车相比”蔡荣华说。作为关系国计民生的重要消费品，在拉动经济增长中，汽车市场的巨大贡献是毫无疑问的。但在普通工薪阶层中，汽车可以说是一个家庭消费的重要支出。买与不买都需要经过慎重考量。

　　汽车销售人员吴雅欣17日早上六点多就发了一条“同款靓车，扫码加购”的朋友圈，配图是她本人与一辆红色的轿车，而紧随其后的是“1200元购车券，前六位签单买车可送一箱油，湖北省内客户置换最高可享11000元补贴”等各种促销活动的介绍。

　　“虽然疫情带来了很大影响，但相信会慢慢好起来的”吴雅欣说。

　　事实上，稳定汽车消费的政策自2019年下半年以来一直都在推进。不止是新能源汽车，关于促进汽车消费，各地也都陆续推出了相关政策。

　　比如，广深地区率先发布新政，放宽汽车摇号和竞拍指标，上海增加了牌照拍卖指标，贵阳取消限购措施，海南取消新能源汽车限购。还有宁波、长沙等一些城市对购买新车的消费者直接给予补贴，嘉兴等城市还投放了汽车消费券。此外，还有以旧换新，南京、长春等地对报废或者出售旧车并购买新车的用户给予补贴，而北京、陕西等地则加快老旧汽车淘汰，对于报废老旧汽车的用户直接给予补贴。

　　张贵杰认为，目前出台的相关政策，是从消费端发力，通过消费来保就业、保企业，但对于消费端的刺激或许很难产生立竿见影的效果，在扩大总需求的政策诉求之下，能否产生足够的有效需求，依然需要更加精准地发力。

　　在汽车工业协会官网，“3月汽车产销复苏，消费市场仍亟待提振”的新闻一直置顶于头条醒目位置。据协会相关数据显示，3月份企业销售情况已明显好于2月。