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　　3月10日，长安汽车宣布其搭载L3级自动驾驶系统的全新车型正式量产。截至目前，长安汽车已掌握200余项智能化核心技术，70余项智能化功能在此次量产车型上搭载，其中21项为国内首发。

工作人员乘坐搭载L3级自动驾驶系统的长安汽车量产体验车。

　　近日，中国汽研智能网联汽车试验基地在重庆大足区正式落成。这是西部地区首个智能网联汽车综合测试评价基地，能满足未来智能汽车无人驾驶的测试规范和场地要求。

　　该试验场在重庆投用后，将补齐重庆智能网联汽车研发短板，形成智能网联汽车从研发到测试，再到量产的生产闭环，推动重庆汽车产业转型升级跨越式发展。

　　此外，近期由重庆车检院与重庆大学共同设计研发的C-V2X规模测试平台正式投用。这是全国首个投用的C-V2X规模测试平台，可模拟复杂的交通环境，并测试智能网联汽车在复杂环境下的通信能力，助力重庆加快智能网联汽车产业化进程。

　　根据规划，重庆到2022年将实现年产新能源汽车40万辆。在推动新能源汽车发展方面，重庆汽车产业也在持续发力——

　　4月10日，重庆本地汽车企业小康股份布局的智能电动汽车塞力斯5首批100台车辆正式交付，此次交付意味着小康股份在新能源汽车领域深耕多年后正式迈入到产品落地阶段。这款重庆智造的新能源汽车不仅具备AI自我深度学习能力，其驱动电机性能也十分出色。

金康赛力斯两江工厂的智能化生产线。

　　作为本地汽车行业龙头企业，新能源车型将是长安汽车今年的一大重点。纵观2020年长安汽车的新车规划，在已确定推出的5款新车中，就包含三款新能源车型。

　　2019年，位于璧山的重庆比亚迪新能源汽车电池生产基地开工，基地全部建成后将成为全国重要的新能源汽车电池生产基地。

　　3月20日，重庆市经济和信息化委员会发布《重庆市氢燃料电池汽车产业发展指导意见》，意见提出，在示范推广层面，到2022年，建成加氢站10座，探索推进公交车、物流车、港区集卡车等示范运营，氢燃料电池汽车运行规模力争达到800辆。

　　新平台

　　为汽车产业转型升级提供公共服务

　　汽车工业，具备技术密集型的特点，涉及的技术门类较多。要想推动实现整个汽车产业高质量发展，需要一批为汽车产业提供技术服务和支持的公共服务平台。而重庆，近年来正在努力补足这方面的“短板”。

　　2013年搬迁至两江新区礼嘉新基地的中国汽车工程研究院股份有限公司，就是一家主要提供汽车产品开发、试验研究、质量检测的公共技术服务平台。近年来，中国汽研院的不少成果都引发社会关注，推动着重庆乃至我国汽车新技术研发持续高质量发展。

中国汽研院汽车风洞中心内正在进行风阻系数等方面的测试。

　　2019年，中西部首座汽车风洞在中国汽研院汽车风洞中心建成，这座风洞包括汽车环境风洞、汽车空气动力学—声学风洞等。汽车环境风洞可以精确模拟模拟一年四季的各种气候，对极端气候环境下汽车零部件的工况进行检测，汽车空气动力学-声学风洞则可以测试出汽车在高速行驶下风阻、行驶稳定性等情况。

　　有了汽车风洞，可以弥补相关研究资源的不足，让更多车企摆脱数字模拟，采用精度更高的风洞实验，以最大限度还原真实环境，还能将测试环节提前，做到一边测试一边修改，不仅能降低成本、耗时，还能提高设计水准，对重庆汽车行业的发展具有巨大的推动作用。

　　不仅如此，2019年，中国汽研院还依托大数据、云计算、人工智能等新兴技术开发了新能源汽车预警监测平台。

　　在一张大屏幕上，17.5万台入网的新能源汽车的信息一览无余，这一监测平台可实现所有在线车辆群组以及单车的状态监控，数据包含车辆历史轨迹、里程、电压、温度等61项实时数据。平台一旦监控到入网车辆的风险，比如电池存在安全隐患等，就会第一时间发出高危通知书，不仅能为消费者保驾护航，还可为各级政府提供数据分析作为产业决策支撑。

　　在重庆，这样为汽车产业打造的公共服务平台并非只有中国汽研院一家。

国家质检基地机动车强检试验场举行车辆遇“行人”制动测试。

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