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　　如果要评选近几年中国企业发展关键词，“增长”绝对能高票入选。而在竞争日益激烈的商业环境中，尤其受到新冠疫情“黑天鹅”深远影响的2020年，线性增长已经不能适应这个充满不确定性的世界。面对增长焦虑和困境，企业该怎样有效应对和解决？笔者以汽车互联网平台易车为例，解读其如何构建自己的增长飞轮，持续实现增长。

　　由内到外构建增长的飞轮，在存量时代下崛起

　　著名的管理学家和畅销书作家吉姆▪柯林斯在《从优秀到卓越》一书里，提出了经典理论“飞轮效应”。大致意思是企业从优秀到卓越就像是推动一个巨轮，一开始很困难，但只要一转动起来，后面就会越转越快，带给企业高速增长，完胜对手的加速度。

　　飞轮效应最经典的代表是亚马逊：更低的价格-更多用户-更多商家-更低的运营成本-更低的价格，这个高速运转的飞轮让亚马逊成为全球电商标杆，一度曾超越苹果、微软，成为全球市值最高的公司。当然，亚马逊所在的电商行业，本身就处于增长态势。若原本就已处于下行的行业，比如汽车行业，增长飞轮还有效吗？

　　自2018年开始，中国汽车行业结束连续28年的高增长，进入了销量下滑与“新四化”转型双重挑战的新阶段，从增量时代进入存量时代。与汽车产业唇齿相依的易车，通过构建自己的增长飞轮，摆脱了行业下行带来的冲击，甚至还呈现出明显的增长势头。

　　先看看易车的增长数据。从整个汽车行业来看，根据中国汽车工业协会披露的数据，2019年Q1至Q4中国乘用车销量同比分别下滑13.8%、14.3%、6%、4%，而同期易车的销售线索数量则分别同比增长15%、37%、6%、8.8%，截至2019年四季度，易车高质量的原生线索占比已接近70%。也就是说，在汽车销售下滑的大环境中，易车的用户规模和线索数量却持续走高。

　　而从易车自身来看，据极光大数据的报告显示，2019年易车App渗透率同比增长161.8%，DAU维度上包含汽车报价大全在内的易车系App在过去一年也拉起一条上扬曲线。

　　如果把时间拉长一点，更能看清易车的增长状态。Questmobile的数据显示，与2018年10月易车App改版前相比，2020年1月易车APP日活跃用户数(DAU)较升级改版前则大幅增长256%。

　　那么，易车的增长飞轮是什么？回顾易车这几年的变革，可以看到2018年是个关键节点，2018年年初，易车上线VR看车产品；当年四季度启用全新LOGO，同期易车App迎来重大改版，从内容、产品到品牌，开启了由内到外的焕新，以更好地适应年轻用户的变化。进入2019年，易车签约沈腾，开启大规模品牌投放，进一步提升用户端影响力。

　　在内容、产品、品牌方面，进行同步优化与迭代：内容向专业化和娱乐化两个方向延伸，形成“哑铃型”内容结构；产品聚焦用户买车价格痛点，力推汽车价格透明；品牌抢占用户心智，在行业低谷期事半功倍。这三个部分组成了易车飞轮的第一齿轮。

　　当第一个齿轮转动起来，首先带动用户规模的增长，表现为DAU、MAU指标的飙升。用户规模的增长，意味着聚集了更多更精准的潜在购车人群，带动销售线索数量和质量的提升。而线索的提升又吸引更多厂商、经销商与易车合作，进而有更多资源投入到第一个齿轮的建设中。

　　带动两个齿轮高速运转的是两大引擎，营销引擎和运营引擎。简单来讲，营销引擎是通过大事件策划、品牌建设、内容营销、主题电商、线下车展等方式带动用户增长，而运营引擎则通过资源入口、数据模型、技术实力等，提高用户转化效率。

　　由此可以看到，在汽车互联网领域，易车正在构建一个由营销引擎、运营引擎联合驱动的，包含内容/产品/品牌持续迭代-更大用户规模-更高效技术手段-更多销售线索-更多销量转化不断增长的飞轮。当然，企业增长飞轮的建设不是一朝一夕之功，但在行业下行的近两年，易车通过构建双擎增长飞轮，驱动自身的用户规模、用户粘性和用户转化大幅提升。为了使静止的飞轮转动起来，易车从一开始就下了很大功夫，一圈一圈使劲反复地推，当飞轮达到一个很高的速度后，所具备的动量和动能就会越来越大，克服阻力维持原有运动就变得更容易。

　　不是下一个增长点，而是新一轮增长周期

　　跟大多数互联网公司一样，汽车资讯行业的核心是用户和流量。在流量红利时代，即便粗放经营、野蛮生长也能活得不错，靠天吃饭也能有好收成。但在新形势下，流量红利不再，用户的运营能力和运营效率才是保持持续增长的核心，包含精细化运营和技术驱动的增长飞轮成为新的选择。