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原标题：专访！德国汽车工业协会慕容特：疫情或加速中国汽车产业结构调整

　　“因为有太多的未知因素，我们只能蒙眼向前”。

　　一场疫情，横扫了全球汽车产业。各个汽车大国在积极抗击疫情的同时，也在奋力推动汽车产业的复苏。近日，德国汽车工业协会中国办公室总经理慕容特博士接受了证券时报·车资本记者的独家专访，他用一句德国谚语表达了对未来汽车市场趋势的判断。

　　在他看来，疫情对全球汽车产业的影响空前，汽车消费要想恢复常态化，势必要等到疫情得到全面控制，但如何界定其转折点是非常困难的。在这个充满未知的过程中，各国汽车产业决不能动摇向前奔跑的信心。

　　慕容特博士告诉证券时报·车资本记者，尽管疫情给全球汽车产业带来重大冲击，但中国的市场还远远未饱和，仍然有很大的汽车消费空间待释放。

　　全球汽车产业链承压

　　“受疫情影响，德国不少汽车企业关闭了工厂，生产和销售都陷入了停滞。但实际上，疫情之下，环球同此凉热，主要汽车大国所面临的困境基本一致。”慕容特博士告诉证券时报·车资本记者，目前中国汽车企业已逐渐恢复正常生产运营，但德国等主要汽车大国的汽车企业却陷入了停滞状态。

　　据不完全统计，在疫情影响下，全球范围内已有大众、丰田、雷诺-日产、宝马、通用汽车、福特、戴姆勒、本田、菲亚特克莱斯勒等多家主流跨国汽车集团宣布关闭部分工厂，受波及的工厂数量上百家。

　　汽车产业涉及到很长的产业链，整个链条上的任一环节出现问题，都有可能波及整个体系的运转。尤其是在全球贸易一体化的背景下，任何一个国家的汽车产业早已无法离开全球产业链的支撑。

　　如今，美国、德国、英国、意大利、法国、日本等各个汽车大国均面临着疫情的冲击，势必会导致全球汽车产业链承压。其中最为显著的影响是：由于物流受阻，将导致汽车零部件进出口的成本大大增长，成本和交货时间也会有所变化。同时，大环境下所存在的诸多不确定因素，也使得全球汽车产业链变得不再稳定。

　　慕容特博士向证券时报·车资本记者透露，德国车企会在必要的时期进行调整，以满足合作伙伴对于汽车零部件的需求。同时，证券时报·车资本记者也了解到，为缓解疫情为企业带来的负面影响，全球各主要汽车大国均宣布了一定的财政援助计划，以帮助企业渡过难关。

　　疫情将加速产业结构调整

　　证券时报·车资本记者注意到，整车企业在面对疫情时，除了主动调整生产和销售计划外，还采取了线上直播营销的方式，以刺激销量的增长。

　　慕容特博士认为，对于大多数人而言，汽车算是大宗消费，是很难单纯通过线上的方式作出购买的决定的。“尤其是不少消费者会对车辆内部的气味，车门关闭的声音或座椅的舒适度等有特殊的喜好。”慕容特博士告诉证券时报·车资本记者，疫情这样的特殊时期，消费者或许会通过线上的形式看车，但实际成交量有限，等到疫情彻底结束，大多数消费者或许更倾向于选择在4S店完成购买行为。