时尚汽车_汽车生活移动版

　　封面来源：unsplash

　　产销数据尚未止跌，但中国车市正在复苏。

　　4月9日，全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布最新一期乘用车产销数据，3月狭义乘用车市场零售104.5万辆，同比下降40.4%，降幅相较上月提升38个百分点，环比增长317.5%。中国汽车流通协会发布报告称，汽车4S店已基本复工，客流恢复率达到63.5%，销售效率61.4%。

　　来源：乘联会

　　中国汽车业逐步恢复正轨，部分得益于政策推动。

　　3月31日，国务院常务会议决定将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年;中央财政以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车;从今年5月1日至2023年底，二手车经销企业销售旧车减按销售额0.5%征收增值税。

　　地方政府也已先后行动起来。截至目前，北京、广州、佛山、杭州、长沙等十数个城市出手救市，出台政策促进汽车消费。目前来看，各地刺激消费的方式大致相同，以购车专项奖励、发放购车及报废旧车补贴为主。此外，备受诟病的购车摇号政策也悄然出现松动，广州、深圳、杭州等地已宣布增加数额不等的购车指标。

　　广州出手最大方

　　作为中国首个十万亿GDP大省，广东已经连续31年蝉联全国经济第一。2019年，广东省以10.7万亿的GDP总量超过了全球90%以上的国家。拥有强大的经济实力做后盾，广东省成为这一轮政策救市的先锋。

　　2月3日，佛山成为第一个出手救市的城市，鼓励消费者购买“国六”标准排量汽车，给予每辆车2000-5000元不等的补贴。广州、珠海、长沙、杭州等地相继跟进。其中，广州补贴力度最大、范围最广，并着重鼓励消费者购买新能源汽车。

　　3月5日，广州市政府宣布在使用环节对个人消费者购买新能源汽车给予1万元补贴，置换或报废二手车的消费者，如购买国六标准新车给予补助3000元。4月3日，广州市商务局针对上述两类消费者再追加4.5亿元消费补贴。

　　佛山、长春补贴范围也涵盖了新车购买和旧车置换，金额分别为2000-3000元、4000-5000元。这两个城市还鼓励集体采购，佛山规定如同一消费者一次性购买的大、中、重型客运、载货汽车(车辆单价不少于50万元)达到5台及以上，每辆车补助可达5000元。长春则规定集体采购5台及以上(单价超过20万元)的新车，每车补助不超过6000元。

　　宁波推出的补贴规则更加宽松，消费者购买宁波本地生产、销售的乘用车并在本地上牌的，给予每辆车一次性让利5000元，无需旧车发票或报废证明。此外，重庆、南昌、湘潭、长沙、山西等地推出的补贴标准为500-6000元不等。

　　另有一些城市政策侧重点有所不同。四川面向全国农村消费者推出补贴政策，买车补贴1000元起。广州的政策除了消费者，还惠及车企，对广州市整车制造企业补贴消费者竞价费用达到每辆车1万元，广州市财政相应给予广州整车制造企业每辆车5000元奖励。此外，广州还推动汽车注册登记和车辆购置税信息网上审核，实现车辆登记上牌 “零跑动”。

　　崔东树接受未来汽车日报(ID：auto-time)采访时表示，目前各地政府补贴金额大致为2000-5000元。

　　限购政策悄然松动

　　2019年9月12日，贵阳市政府正式宣布废除汽车限购措施，并取消“购车摇号”，成为全国首个取消汽车限购的城市。

　　车市寒冬遭遇疫情雪上加霜，业内专家纷纷呼吁松绑汽车限购。

　　中汽协副秘书长叶盛基建议相关部门出台政策刺激汽车消费，提议“限购地区适当增加汽车号牌配额”。崔东树表示，增加购车指标可以“有针对性拉动首购群体消费”。中国汽车流通协会副秘书长郎学红则认为，这么做“能够立竿见影地促进汽车消费”。

　　因为，被限购政策束缚的是一个数字庞大的群体。仅以北京为例，据北京市小客车指标调控管理办公室发布的数据，截至2020年2月8日24时，北京市普通小客车指标申请个人共有3350538个有效编码，配置个人普通小客车指标6417个。也就是说，目前北京有超过335万人有购车意愿，但中签率仅1:522。

　　3月24日，商务部发文宣布北京将新增10万个新能源购车指标，一经发布便引发热议，被解读为坚若磐石的北京购车摇号政策松动的信号。随后，这项政策被紧急撤回，并官方致歉称“未经研究论证”。

　　北京新增购车指标事件只是一次“乌龙”，却似乎为其他限购城市吹响了松绑的号角。