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　　◆SUV车型—竞争最为激烈的细分市场，一季度SUV销量首次超越轿车

　　SUV车型细分市场中，是中国品牌与合资品牌竞争最激烈的细分市场，中国品牌依靠SUV车型实现“弯道超车”，合资品牌在SUV产品方面也在逐渐完善，双方之间的产品竞争也是十分“激烈”。一季度SUV车型榜单前十名的车型分别是哈弗H6、长安CS75、东风本田CR-V、北京奔驰GLC、一汽-大众探岳、比亚迪宋、上汽大众途观、广汽传祺GS4、长安欧尚X7。

　　合资品牌SUV的“双车战略”

　　3月份SUV车型销量前十名车型分别是哈弗H6、长安CS75、比亚迪宋、吉利博越、长安欧尚X7、一汽-大众探岳、长安CS35、北京奔驰GLC、一汽丰田RAV4荣放以及东风本田CR-V。

　　入围榜单的合资品牌探岳、RAV4荣放以及CR-V在国内都是受认可度较高的车型，并且都是有姊妹车的双车战略车型。首先说大众品牌，在双车战略领域大众算得上是开山鼻祖，在SUV车型方面，探岳与途观L、T-ROC探歌与途岳、探影与途铠，大众把双车战略融入到了细节市场的各个角落。

　　日系品牌方面，本田与丰田近几年也在持续的导入双车战略，今年2月份广汽丰田推出的全新车型-威兰达就是榜单中RAV4荣放的姊妹车，还有榜单中的CR-V，它的姊妹车广汽本田皓影也于去年年底上市。在新车型方面，合资品牌还会将双车战略持续贯彻，一汽丰田版新汉兰达即将推出、新一代Sienna/新一代Harrier将迎来国产并落户一汽丰田与广汽丰田，丰田大有将双车战略进行到底以完成自身的补强之势。

　　中国品牌在线上迎发展契机

　　3月份乘用车销量逐渐回暖，SUV销量也超越轿车，其中中国品牌SUV车型功不可没。SUV销量榜首依然是哈弗H6，累积销售5.16万辆。在中国品牌SUV车型方面，哈弗品牌一季度累计销量达10.62万辆，其中哈弗H系列销量为5.9万辆，哈弗H2销售0.34万辆，哈弗H4销售0.24万辆，哈弗H9销售0.29万辆，哈弗M6销售2.3万辆。

　　今年一季度，哈弗F系列销量突破2万辆，哈弗F7销售1.72万辆，成为F系列的销量担当。与此同时，哈弗F7通过老罗卖车等线上平台进行销售，并且获得了较高的热度，在疫情期间进一步推进了线上新零售的发展，并且通过线上推出诸多客户关怀政策，将更多的服务转移至线上，在特殊时期线上新零售迎全新的发展契机。

　　疫情突然来袭，加速了汽车行业的洗牌，将两极化发展愈加明显。尤其是以哈弗、长安、吉利为代表的车企，哈弗是SUV车型的“领头羊”，长安通过PLUS系列车型成功“换脸”，使其获得更多消费者认可，可以说销量重回主流。近年来吉利汽车依托于沃尔沃合作的技术背书，推出了高端品牌领克也受到认可，吉利在轿车、SUV车型方面销量也取得了不错的成绩。

　　排名榜单第二位的是长安CS75，可以说长安CS75在疫情影响下仍然呈现出强势增长的势头，长安CS75PLUS在去年成都车展上市之后，因造型大改，受到无数消费者的好评，此外我们从长安汽车内部了解到，因长安CS75PLUS销量火爆，工厂内部工作人员无法优先购车，产能要优先于消费者，足以看出长安CS75PLUS的热度。

　　◆轿车仍是合资品牌的主场