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　　近日，各大车企陆续发布2019年财报，净利下滑成为不少车企去年业绩表现的关键词。

　　2019年，在“国六”排放标准升级、新能源补贴退坡等多重因素影响下，车企盈利压力陡增。从“成绩单”来看，不少车企去年的业绩表现不甚理想。不论是自主车企还是跨国车企都面临着利润下滑的挑战。

　　眼下，疫情给汽车行业带来的影响还在持续。乘联会方面认为：“外部的基础环境在剧烈变化，刺激汽车消费政策的救市效果仍难量化。前期对今年车市下滑8%的预测，如今需要更加谨慎，市场压力仍在逐步加大。”对此，不少车企表示，今年的销量目标暂不调整。

　　下滑成自主车企“主旋律”

　　仅从“成绩单”来看，不少车企2019年的业绩表现不甚理想。自主三强中，长城汽车(601633，SH)和吉利汽车(00175，HK)的净利润均出现下降，长城汽车实现净利45.26亿元，同比下滑13.74%，长安汽车的下滑幅度最为严重。

　　虽然目前长安汽车尚未发布2019年业绩报告，但根据其此前发布的2019年业绩预告，其上市公司股东的净利润亏损" target="_blank">亏损约在24亿元~29亿元，同比下滑452.6%~526%。对此，长安汽车将原因归结为受销量下滑导致的整体业绩下降。

　　此外，受新能源汽车市场销量负增长的影响，此前屡屡因新能源业绩走强而成为“黑马”的比亚迪也未能幸免。根据其2019年度业绩快报，比亚迪全年营业总收入约为1217.8亿元，与2018年基本持平；净利润约为16.1亿元，较上年同期下滑42%。究其原因，2019年新能源汽车市场迎来有史以来补贴降幅最大的一年，短期内给企业带来了盈利压力。

　　整体来看，各大车企几乎都将利润下滑原因总结为“上半年国内汽车市场整体低迷，国内政策变化影响，导致公司销量下滑”。

　　中汽协数据显示，2019年，我国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%。

　　对于2020年发展趋势，业内认为，由于宏观经济中不确定因素增加、消费信心不足、行业竞争加剧、国六排放标准及双积分实施等因素，加上疫情影响，汽车行业仍将面临较大的下行压力。

　　多家跨国车企利润收窄

　　中国作为全球最大的汽车市场，可谓是全球车市的“风向标”。2019年国内车市下行，使诸多跨国车企的业绩也受到波及。

　　戴姆勒集团2019年财报显示，公司营收约为1727亿欧元，同比上涨3%；净利润从去年的76亿欧元降至27亿欧元。戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松称，导致公司盈利及现金流大幅下滑的一个主要“调整因素”是，柴油车辆相关法律程序的大额现金支出及用于新产品和新技术的高额投入。