好货不便宜？解析雷克萨斯ES真的值得买吗？
时间:2020-04-10 21:35 来源:网络整理 作者:bosi 点击:次
我们不去对比车型配置单，简单的对比表格无法提炼出雷克萨斯对于豪华的含义。以雷克萨斯ES的竞争对手为例(宝马5系、奔驰E级)，它们所强调的德式豪华，是全部沉淀于机械之上的冰冷感，百年的造车素养和技术有着许多值得借鉴之处。但如果往深处探究，雷克萨斯并没有强调涡轮增压已调校出多少马力，却能更进一步给予用户精神上的满足，凭借自身儒雅设计和东方匠人技艺打造出另一种豪华车定义。
过去雷克萨斯车型更过于平庸的外观很难让消费者留下深刻印象，纺锤形进气格栅第一次亮相是在2011年的纽约国际车展上。该设计的延展性很强，不止具有外在的美感，还兼具工业设计美学，算是雷克萨斯独具匠心之处。
在ES车型的助推下，雷克萨斯用十多年的时间，完成了销量从1到100万辆的跨越，这一方面取决于ES有着清晰和强大的产品力。另一方面也说明消费层面的转变，多元化的产品更能吸引眼光。
国内豪华车消费者需要的已不再是金晃晃豪气，而是进口身份、不浮躁的氛围、品质出众、拥有多年的低故障率，这些看似理性的需求都是ES的优势。
在易车APP指数榜中，雷克萨斯ES的指数名列榜单第二，高于宝马X5、揽胜、奔驰S等著名车型，从2020款ES去年刚一上市就开始，月销近万的成绩无论是在同级别，乃至整个豪华车市场都非常抢眼。这说明人们追求的豪华车已经不再是跑多快、屏幕多大，而是舒适、安静、优雅，这种低调又不浮夸的氛围让人感到舒服，如今ES已成为豪华车的另一名词。
无论是众口难调的审美设计，还是多年不变的品质苛求，雷克萨斯ES在豪华车领域中很少出现差评，这种可贵就是雷克萨斯ES超越对手的武器之一。从车型设计上看，在当下“套娃”家族化的年代，雷克萨斯产品至少让人一眼便可认出其级别和车型，每款车都有自己独特的设计手法。
另外，ES的做工用料和进口身份、耐久性也十分出色，并且做到混动车型六年15万公里的免费保养，几乎可以说是为爱车“托付终身”的政策，这也是竞品车型无法企及的。
LSS+系统和ICS的最大变化是增加了全速域ACC自适应巡航和自动辅助刹车，老款的ACC只能在30km/h以上工作，时速低于30km/h后自动关闭，升级后的全速域ACC可以实现非常稳定的刹车到停再启动，对行人、障碍物的识别自动刹车也比较准确。
另外，带辅助制动的ICS智能雷达，其探测范围不仅远比倒车雷达要广得多，并且能够覆盖倒车雷达的死角。更重要的是，ICS能够与刹车进行联动，当系统判断碰撞即将发生瞬间自动控制刹车，避免事故发生或者降低损伤。
而LSS+雷克萨斯智能安全系统，其中包括：预碰撞安全系统PCS、远光灯自动控制系统AHB、自适应巡航控制系统ACC、车道偏离警示系统LDA以及智能车道循迹系统LTA等。并且2020款ES还解决了此前出现的车机问题，车机系统升级后可支持CarLife功能，使用体验大幅提升。
驾驶ES主要体现在优秀的静谧感，这主要依赖于其在主被动隔音降噪方面做出的革新，通过搭载ANC主动降噪系统、Hybrid Acoustics技术、前后排双层静音玻璃、降噪轮毂、全封闭式底盘、雨刮器降噪等一系列被动降噪隔音技术，雷克萨斯ES拥有可媲美奔驰S级的静谧乘坐体验。
得益于GA-K平台的加持，除了众所周知的阿特金森循环自然吸气发动机(热效率接近41%)，ES的车身还通过大量高强度钢材、新开发的多连杆后悬架、高精度并行式电动助力转向系统和全封闭底盘设计，使得ES不仅在设计、静谧性、安全性等方面实现了提高，而且在驾乘平顺性和安全科技方面也有着更多突破。
当今的生活节奏越来越快，使用汽车的频次也越来越高，拥有一台故障率和后期成本都很低的豪华轿车让人向往。精力二字的价值便在此有所体现，如果车主为了三年烧机油、五年漏机油东奔西跑去修车，也会失去豪华车主的那份从容淡定。
如果说进口身份可能是竞争中被认可的原因之一，那么优秀的服务体系和用户口碑则是成功的重要因素。车越是豪华，意味着机械部分的精密度越高，解决多年用车的后顾之忧也是享受了一种豪华待遇。雷克萨斯推出的产品延保服务，正是满足车主在整个用车周期内，将车辆驾驶之外的事全部交给4S店处理。
总结：虽然在当前的豪华汽车品牌中，德系三强一直占有市场很大比重，但有实力与之抗衡的非雷克萨斯莫属，ES具有东方美学设计、优秀的驾乘质感和静谧性以外，成熟的混合动力技术功不可没，在追求涡轮增压榨取马力的年代，一种安逸平静的驾乘氛围尤为珍贵。对于预算不多的朋友，选择雷克萨斯ES200则比较明智，因为不到30万的定价，可以买到中大型尺寸原装进口的豪华车，而预算充足则有着混动精华的ES300h可供选择，相信ES系列能够带给人全方位的使用感受。
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