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2018年，越来越多的人聊起了一个相同的话题，裁员；

2019年，更多人的聊到或者成为这个话题中的一员，裁员；

经济变革期间，尤其是全球经济变革，全球任意一家企业都在谋求生存下去，而在汽车领域，从2018年11月底至今，全球多家车企公布了裁员计划，以及被媒体曝出的裁员计划，截至目前裁员人数的总和已经超过了5万人。而悉数各家汽车企业的裁员计划，我们能找到很多背后的故事，谁是事出有因、谁又是没什么理由的？（以下图片数据来源：彭博社统计）

通用汽车-裁员1.4万人-公布时间2018年11月26日

目前的通用汽车，正在经历自己的战略转型期，裁员的目的也很简单，节约成本度过寒冬。通用汽车将解雇15%的受薪工人，关闭加拿大安大略、俄亥俄州、密歇根州、马里兰州、密歇根州的5家北美工厂，同时关闭海外的两家工厂，但地点并未公布。目前我们能看到的，在2018年通用汽车已经关闭了自己的一家韩国工厂，而目的是优化亚洲业务亏损。

同期，北美市场中将停产一系列的车型，包括：雪佛兰科鲁兹、雪佛兰Volt、雪佛兰Impala、别克君越、凯迪拉克XTS、凯迪拉克CT6。能够看出，通用汽车正在舍弃不太受北美市场欢迎的轿车，更专注于SUV与掀背车。

这意味着，通用汽车已经调整了自己的全球化策略，销量与利润以中国市场为主，北美市场布局SUV、皮卡车型，舍弃欧宝品牌之后，目前的通用汽车近乎已经放弃了欧洲市场的开拓。而裁员1.4万人，关闭工厂，将为通用汽车在2020年之前节省60亿美元的成本。可以这么说，通用汽车的裁员与关闭工厂，更多为了自保与重组，并且对于中国市场更多的可能是利好。

捷豹路虎-裁员4500人-公布时间2019年1月10日

此举同样出于节约成本的目的，这项计划将为捷豹路虎在未来18个月内节省25亿英镑，其中投资减少10亿英镑，降低成本10亿英镑，库存和营运资本改善5亿英镑。而失业，将是企业内部的自愿裁员。

而以上裁员，与目前捷豹路虎利润受损、销量下滑、车型动力储备等都有关系，2018年捷豹路虎在其全球销量最大国-中国市场遭遇下滑，同时，英国退欧不确定性，柴油车型下滑 (约占公司销售额的90%)，新的排放标准等，都在逼迫这家老牌车企向新能源转型。而从裁员力度来看，10%的规模并不算大，并且对于最大销量国中国市场，后续不会有太大影响，因为捷豹路虎旗下的车型结构不变，是新增，而非剥离。

日产-北美工厂裁员+全球裁员-宣布日期2019年

日产的裁员，分为1月17日的密西西比工厂裁员700人，原因在于货车及皮卡销量放缓，工厂节约成本；

5月15日，日产官方所公布的4500人全球裁员，则是谋求创造300亿美元的成本节约。当然，这样的官方说法并不完全正确，在原雷诺-日产联盟掌舵人卡洛斯戈恩日本被捕之后，目前雷诺-日产联盟中的两方，雷诺与日产都有自己心里的想法，而日产的4500人裁员，实际上和此举无法脱开关系。

特斯拉-裁员人数3000+未知-公布时间2019年1月/4月

特斯拉的裁员，见怪不怪。成立至今以来，它仍处于亏损状态，裁员会减轻成本，并且在近期，特斯拉股价持续下跌，甚至传出福特、苹果考虑收购特斯拉的消息。当然，对于特斯拉而言，这并不是什么大事，成立至今裁员也并非一次两次，当特斯拉的上海工厂实现量产之时，它还能拥有更多的生机和利好，要记住，特斯拉正是目前全球这类初创公司中最成功的那个，如果它都死了，中国上百位新势力，会更被人不看好。

奥迪-裁员人数10%管理层-公布时间2019年2月20日