时尚汽车_汽车生活移动版

据公开数据统计，自登陆新三板后，长城华冠成功募资5次，合计募集资金21.2亿元。记者从长城华冠相关负责人处了解到，长城华冠用于造车的20亿元资金已经于去年9月全部用完，只能等待后续融资款项接续。

正是基于此，前途汽车自2019年9月起开始采取“AB级贷”的方式渡过资金难关。上述网友爆料内容显示，前途汽车要求工资A、B级员工、鼓励C级员工办理信用贷，用于发放员工工资。

“为缓解资金危机，公司确实采取了让工资A、B级员工办理相关贷款手续，以个人名义贷款给公司。然后，公司再按月支付A、B级员工贷款所需的每月利息。”张晨称，但贷款款项并不是用于发放员工工资，而是用于缴纳员工的“五险一金”。

据张晨透露，从2019年年底开始，前途汽车员工的住房公积金便停缴，“五险”目前还在缴纳中。

“去年，公司签署完成了不下五笔融资，每笔资金都不少于10亿元，其中还有一笔融资额高达30亿元。”张晨告诉记者，从总数来看，前途汽车即将完成的融资金额将达70亿元。

但首笔融资资金的滞后，致使前途汽车陷入资金周转困境。据记者了解，眼下前途汽车的70亿元融资仍未到账。

第二款产品明年交付

“对于我们这些没在裁员名单中的员工，公司明确告诉我们短时间内还发不出工资。公司当前的战略是集中所有资金投入到第二款量产车前途K20的投产及恢复线下运营上。”张晨说。

尽管前途汽车陷入缺钱、裁员等风波之中，但其新品发布和研发工作并未停滞。据了解，前途汽车技术和研发部员工已于2月13日开始正常上班。

“除了不发工资，技术和研发工作都在照常进行。”同为前途汽车员工的陆含（化名）苦笑道。

作为前途汽车的第二款产品，前途K20概念车在2019年上海车展上正式发布，量产版车型计划于2021年3~4月份正式上市并交付。

之前，前途汽车的首款产品因市场定位和定价太高，目标人群太小，屡遭外界诟病。

2018年8月，前途汽车首款车型前途K50正式上市，定位为一款纯电动双门双座跑车，补贴后售价为68.68万元。彼时，陆群曾表示，前途K50并不是用来走量的车型，而是为前途汽车品牌定位和产品定调。

“前途汽车这一想法并没有错，因为一个高端品牌想要跻身中低端品牌市场，比中低端品牌跻身高端品牌市场容易很多，但这也仅限于行业发展初期市场，机会难求。”上述长城华冠股东认为，前途汽车前期把战线拉得太长，没有及时推出适合市场需求的产品，加快产品的更新迭代，以至于错失了在新能源汽车发展初期抢占市场的好时机。

作为国内造车新势力中为数不多手握新能源乘用车“双资质”的企业，前途汽车于2016年2月开始投资建设苏州生产基地，到2018年8月K50正式下线。截至目前，前途汽车仍仅有前途K50一款车型在市场上销售，且市场销量“惨淡”。

数据显示，截至目前，前途K50的新车交付量不足200辆。而前途汽车距离第二款产品的上市，仍有一年的“空窗期”。

“国内新能源汽车市场竞争日趋激烈，前期规划没能抓住机会，前途汽车这时候更需要静下来反思其定位是否准确，以及该如何实现‘造血’，从而更好地活下去。”上述长城华冠股东认为，前途汽车下一步需要做的是转变理念，开发出更适合大众消费者需求的产品，从市场上赢得更多资金支持。同时，前途汽车还应该以开放合作的心态，寻找更多外部合作伙伴，进行多方面的“补血”。